车知事|全新路虎“变身”被批厢式货车，硬派越野玩家：没了大梁是关键
提起路虎 ， 在众多人脑海中浮现的都是其硬汉的形象 。 当然除此之外 ， 每个人都还会有很多的形容词来形容它 ， 路虎的存在可谓是众多男人的梦想 ， 也是越野迷逃不开的选择 。
2016年路虎卫士宣告停产 ， 不知道伤了多少人的心 ， 但是让众多越野迷宽心的是 ， 2019年路虎带着其全新一代路虎再次归来 ， 2020年新一代路虎卫士在粤港澳车展上完成了国内首秀 。
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由此 ， 曾经与全球各地探险者们一同征服世界 ， 成就无数探险家传奇历程的路虎硬汉——全新路虎卫士110回来了 。
全新路虎卫士保留了老款卫士的轮廓 ， 车头和车尾都是采用的大量竖直线条 ， 车身也是极简的线条 ， 配上极简的的进气格栅 ， 不仅维持着路虎家族的野味儿 ， 也在视觉上给人更加硬朗的感觉 。
同时 ， 细节的设计更让人倾心 ， 发动机盖摒弃了蚌式结构 ， 采用嵌入式造型 ， 进气口也安置在A柱下放 ， 让它的最大涉水高度达到900mm 。 车顶标配行李架 ， 在车身后半部分还配置了一个可伸缩的小梯子 ， 方便装卸在车顶行李架的物品 。 在视觉上可谓是路虎家族中最有辨识度的一款 。
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当然 ， 对于这种新旧搭配的造型 ， 网友自然是褒贬不一 ， 对于怀旧的人来说 ， 全新路虎卫士更加时尚、豪华的设计 ， 虽然还保留着老卫士的元素 ， 但是却丧失了老卫士的糙劲儿 ， 或许对于这一部分人来说 ， 喜欢路虎 ， 就是喜欢它爷们儿般的糙劲儿吧 。 然而新一代的路虎卫士虽然融入了流行元素 ， 但仍然保留着老卫士的情怀 ，
但是也不得不说 ， 全新路虎卫士的设计突破老卫士的桎梏 ， 在原有的基础上最大限制的创新 ， 并且跟随当下流行 ， 也是设计团队与时俱进的表现 ， 可以看到这家企业并不是固步自封的发展状态 ， 让众多路虎迷对路虎的未来也有更多的遐想 。
然而最值得一提的是 ， 为了迎合国内市场 ， 全新路虎卫士110采用了长轴版车型 ， 车身的视觉重心通过侧面平直的腰线降低了 ， 重要的是 ， 新车还取消了大梁 ， 采用了承载式车身 ， 同时悬架也采用了前双叉臂以及后多连杆的结构 。
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这无疑是对硬派越野玩家的极大挑战 。
众所周知"没有大梁的越野车就是城市SUV 。 "而取消了大梁的全新路虎卫士还能称得上是越野吗？还能满足越野玩家们曾经的期待吗？
不过 ， 新款路虎卫士也有着自己独特的魅力 ， 其承袭了老一辈的优势 ， 使其车内头部空间更充裕 ， 采光更好 ， 并且在设计上 ， 新路虎卫士优化了整车造型 ， 新车的空气动力学特性得到极大的提升 ， 风阻系数仅为0.38Cd ， 令全新路虎卫士成为同级车中的佼佼者 。
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新车虽然取消了非承载式车身结构的设计 ， 但并不是为了迎合市场而为 ， 也并非为了挑战硬派越野玩家 ， 实则 ， 没有了大梁的全新路虎卫士 ， 其车身结构强度并没有受损 ， 甚至超越了往日的经典 。
新车使用了轻量化全铝架构的整合式承载车身 ， 这是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构 ， 强度达到了市场上普通非承载式车身的十倍 ， 是最坚固非承载式车身的三倍 。
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【车知事|全新路虎“变身”被批厢式货车，硬派越野玩家：没了大梁是关键】当然这也是全新路虎卫士对老派越野玩家的挑战 ， 但是不得不说 ， 新车的改造 ， 不仅体现了路虎紧跟时代 ， 与时俱进的精神 ， 也并没有改变其作为最强越野车之一 ， 挑战高峰的态度 。
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