打不通安全生产最后一厘米，就距地狱零距离
安全生产重于泰山喊了很多年 ， 但是 ， 安全生产事故从来就没绝迹 ， 一起起惨绝人寰的悲剧不断重演 ， 让人悲愤不已 ， 这不 ， 今天贵州安顺又出事了 。 
2020年7月7日12时30分左右 ， 贵州省安顺市一辆车牌号为贵G02086D的2路公交车从安顺火车站驶向客车东站 ， 在途经虹山湖大坝中段时 ， 该车先放慢车速避开其他车辆后 ， 突然左转加速冲破石护栏坠入湖中 。 通过全力搜救 ， 截至15时30分 ， 共搜救出 36 人 ， 其中受伤 15 人 ， 无生命体征 21 人 。 36人中有学生 4 人 ， 其中 3 人正在接受治疗 ， 1人无生命体征 。今天是高考第一天 ， 该辆公交车途经几个学校 ， 事发时车上有参加高考的学生 ， 这些学生经过十几年拼博 ， 将跨入高校之际 ， 突遇横祸 ， 让人情何以堪？尽管事故调查正在进行中 ， 不过 ， 可以肯定地说 ， 这是一起典型的安全生产责任事故 。事故发生有两个重要因素 ， 一个是物的不稳定状态 ， 二是人的不安全行为 。 在这起事故中 ， 要么公交车辆存在故障 ， 要么公交司机存在不安全行为 ， 两者必居其一 。这就牵涉到安全生产管理工作 。 最近几年 ， 国家出台了安全生产法 ， 按照“一岗双责、党政同责”、“三管三必须”原则 ， 夯实安全责任 ， 落实安全措施 ， 将安全生产与其它生产经营工作同规划、同布署、同落实 。按照国家安全生产法与地方安全生产监督管理部门要求 ， 每个单位制定了完备的安全生产制度 ， 完善了各项安全生产操作规程 ， 制定了应急预案 ， 并进行培训演练 。最近两年 ， 各地还开展了安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设 ， 对各个岗位的风险点进行分级管控 ， 列出生产现场安全生产管控清单、设备设施安全生产管控清单与隐患排查治理清单 ， 制作了岗位风险告知卡等 ， 并要求上墙 ， 将安全工作重心前移 ， 力争做到防患未然 。制度不可谓不完善 ， 检查不可谓不频繁 ， 为什么还有这么多恶性生产事故发生？关键是没有打通安全生产最后一厘米 ， 让所有制度措施流于形式 。大多数企业的安全生产工作给人的感觉 ， 不是为了防范事故发生 ， 而是推卸责任 。 监管部门到单位检查 ， 查制度、查预案、查记录、查责任书 ， 只要有这些东西 ， 被查单位基本过关 ， 然后到现场走马观花看一下 ， 发现几处隐患 ， 下达几份整改通知书 ， 就完了 。 至于说安全制度、规定是否落到每个岗位每个人 ， 几乎没人关心 。单位能将安全生产各项制度落实到部门就不错了 ， 好多单位 ， 安全生产工作仅停留在职能部门的办公室 ， 再好一点的单位 ， 能将安全生产各项制度挂到部门车间的墙上 ， 大多数单位没将安全生产制度、职责落实到岗位落实到人 ， 导致安全生产工作出现了“肠梗阻” ， 没能打通安全生产工作的最后一厘米 。回到本次事件上 ， 不用问 ， 出事公交公司安全生产制度非常完善 ， 安全生产责任书层层签定 ， 岗位操作规程、司机持证上岗情况百分百符合规定 ， 但是 ， 为什么仍发生这样大的安全生产事故？就是没能打通安全生产工作最后一厘米 ， 让所有的制度、职责、责任、操作规程流于形式 。 如果打通了安全生产工作最后一厘米 ， 就会对车辆操控系统、制动系统、运行系统作全面检查 ， 就会对司机安全操作过程进行检查监督 ， 看其是否能做到“手指口述” ， 然后检查其当天的心理、身体状态 ， 发现异常及时处理 ， 就能最大限度避免事故发生 。在此 ， 强烈建议 ， 各单位要真正将安全生产工作重心前移 ， 安全生产监督管理部门进行监督检查时 ， 将检查重点放在一线 ， 看安全生产一线人员是否熟悉操作规程 ， 能否做到“手指口述” ， 并以此做为奖惩依据 ， 这样才能最大限度降低事故发生的机率 ， 要知道 ， 打不通安全生产最后一厘米 ， 就离地狱零距离！
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