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汽车|燃料电池客车新尝试，3地开通氢能通勤大巴有何特点？


氢能 ， 来源广、可再生、可循环制取 。 业界普遍认为 ， 以氢为燃料的汽车 ， 将是未来终极能源汽车 。
从工信部上榜的氢燃料汽车的类型来看 ， 主要分为燃料电池轿车、燃料电池城市客车、燃料运输车、燃料电池牵引车、燃料电池冷藏车等近10种车型；
汽车|燃料电池客车新尝试，3地开通氢能通勤大巴有何特点？
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然而从燃料电池汽车的应用数量来看 ， 目前国内主要以短途城市客车、厂区内部物流车辆等为主；当中 ， 燃料电池城市客车在公交上面应用场景最广 ， 数量最多 。
据氢云链统计 ， 国内已有佛山、云浮 ， 上海 ， 张家港、盐城、如皋 ， 抚顺 ， 四川成都 ， 郑州 ， 张家口 ， 大同 ， 济南、潍坊、广州等22个城市 ， 总计拥有800辆氢燃料电池公交进行了示范运行 。
当然 ， 燃料电池客车除了在公交车应用之外 ， 在通勤车上的应用 ， 也无疑是一次全新的尝试 ， 同时也是一次发展的里程碑 。
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相比公交车来说 ， 通勤车主要是指企业为了方便职工上下班 ， 提供接送员工上下班的班车 ， 不以盈利为目的 ， 通常有固定的时间和行驶路线 。
而据氢云链了解到 ， 目前 ， 已经有湖北武汉、北京中关村、内蒙古乌海等3地已正式开通氢能通勤大巴 ， 不过 ， 氢云链但这3地氢能通勤大巴有何特点呢？
1、湖北武汉
通勤线路：中国地质大学(武汉)新老校区间通勤；单车每天往返120公里 ， 日服务120人次左右；
通勤车配套企业：金旅氢燃料通勤客车
数量：10台；含11米客车8台、8.5米客车2台
核心零部件配套：由众宇动力 ， 提供的额定功率为58kW的燃料电池系统 ， 采用的是石墨板双极板电堆；
最大续驶里程：500公里以上
2、北京中关村
通勤线路：中关村延庆园；日往返4次、停靠4站；日行驶里程近100公里
通勤车配套企业：上海申龙氢燃料通勤客车
加氢站：国家电投中关村延庆园加氢站；是一座综合氢能、风能、光能、热能多种能源设施的综合试验系统 ， 即 小型多能互补零排供能试验系统 。
用途：为在延庆园工作的人们提供交通便利
3、内蒙古乌海
通勤线路：乌海市海勃湾区至海南区乌海化工园区 ， 全程往返130公里
通勤车配套企业：宇通氢燃料通勤客车
数量：1台；
最大续航里程：续航里程450公里
加氢站：鸿达兴业加氢站 ， 充装压力为35MP
用途：为乌海化工员工的通勤提供便利 。
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综上3地氢能通勤大巴对比可以发现 ， 湖北武汉是第一个将燃料电池客车应用于城市通勤领域的城市 ， 而且从运营数量以及辐射的人群来说 ， 也是三个地区中最多的 。 而北京中关村和乌海市的氢能通勤大巴相对而言 ， 更多的可以看作是一个新的尝试 ， 特别是中关村氢能通勤大巴的应用 ， 主要是为了配合国家电投首座加氢站 ， 以及科技部“科技冬奥-氢能出行”重点专项课题 ， 参与制、储、运、加氢全供应链智慧网络建设 。
【汽车|燃料电池客车新尝试，3地开通氢能通勤大巴有何特点？】当然 ， 氢云链认为 ， 氢能大巴能耗低 ， 对比燃油车明显成本下降 ， 于此同时 ， 操控性能更强 ， 安全保障更到位 ， 相对于普通大巴车更加舒适、更加平稳 。 因此 ， 对于燃料电池客车通勤车上的应用 ， 氢云链还是十分看好的 。


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