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出狱归来后，国美就在在沈阳落地5家青云里生鲜超市( 二 )


如此庞大的蛋糕自然吸引众多互联网巨头涌入 ， 从阿里巴巴的盒马鲜生、京东的7FRESH、苏宁的苏鲜生、美团的小象生鲜加上最近国美的美+生鲜 ， 很少有行业像生鲜领域这般热闹非凡 。
出狱归来后，国美就在在沈阳落地5家青云里生鲜超市
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疯狂烧钱堆技术 ， 圈用户 ， 这是互联网大公司玩跨界的常规打法 ， 这也让行业门槛越来越高 ， 最后变成只有巨头才有资格玩的资本游戏 ， 众多中小玩家被加速淘汰出局 。
据统计 ， 从2019年下半年开始 ， 迷你生鲜、妙生活、吉及鲜、安鲜达等多家生鲜电商或因资金链断裂、或因问题相继破产倒闭 。
由此留下的市场份额缺口 ， 便由巨头们蜂拥而上顺势填充 。 在这里重点说说盒马鲜生 。
6月29日 ， 中国连锁经营协会发布了“2019年中国超市百强”报告 。 其中 ， 华润万家以951亿元的规模位居榜首 ， 大润发以947亿元的规模位居榜单第二 ， 这都不出奇 。
引人瞩目的是 ， 在超市百强中 ， 盒马鲜生成为年额增长最快的“黑马”
自2016年问世以来 ， 盒马鲜生仅用了三年多时间 ， 便跃居中国连锁百强榜单第47位 ， 它的打法和思路确实值得说道 。
作为以生鲜为主打特色的新零售模式 ， 盒马一直秉承供应链能力是制胜关键的发展思路 。
生鲜的标准化、规模化和品牌化 ， 是生鲜电商普遍面临的难题 ， 而盒马提出的解决方案是从农产品产业链上游切入 ， 这不仅能保证供货渠道稳定 ， 还可通过自主品牌形成溢价效应 。
近期 ， 盒马在丹巴县、湖北仙桃、上海崇明、甚至卢旺达等多地都建立起专供自己的“盒马村”意图打造生鲜商品的护城河 。
出狱归来后，国美就在在沈阳落地5家青云里生鲜超市
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截至2019年年底 ， 盒马自有品牌的产品数超过1000种 ， 占比在10%以上 ， 正成为构筑护城河的一大利器 。
盒马鲜生 ， 作为阿里在新零售领域的首个尝试 ， 经过短短几年的摸索 ， 不仅定位和经营思路越来越清晰 ， 凭借独到的模式正成为行业黑马 ， 非常有参考意义 。
三、得冷链者得生鲜天下
生鲜市场竞争的本质依旧是供应链的竞争 ， 在新零售的风口里更是如此 ， 需要在仓储、冷链物流、品控、技术等诸多环节进行高成本投入 ， 尤其是冷链技术的打造至关重要 ， 业内有句话叫：“得冷链者得生鲜天下”
目前 ， 我国冷链物流行业市场规模从2012年的1100亿元增长到2018年的3035亿元 ， 年复合增长19% ， 其中生鲜电商交易规模约为1947.8亿元 ， 近五年复合增长率为72.7% 。
中物联冷链委最新数据显示 ， 2019年 ， 全国对冷链的总需求量已达23308万吨 。
企查查数据显示 ， 目前我国与冷链物流相关的企业有4.2万家 ， 近十年来相关企业注册量呈现不断增长趋势：
其中2017年注册量突破0.5万家 ， 2019年注册量突破1.0万家 ， 实现两年翻一番 。
出狱归来后，国美就在在沈阳落地5家青云里生鲜超市
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进入2020年 ， 发展势头更加迅猛 ， 单单2020年第二季度 ， 我国冷链物流相关的企业注册量高达3656家 ， 相比今年第一季度环比上涨102.9% ， 相比2019年第二季度同比上涨52.0% 。
冷链发展势头虽然迅猛 ， 但与发达国家相比 ， 我国冷链仍有充足发展潜力 。
2018年我国的冷藏车保有量为18万台 ， 较上年增加4万台 ， 同比增长约28.6%；2019上半年冷藏车量约为2.3万辆 ， 比去年同期增长6.7% ， 而美国的冷藏车数量约为我国的5倍 。


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