江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

高原■世界屋脊的绝对空中优势：直-8G挺进高原，可轻松飞越珠穆朗玛峰


高原■世界屋脊的绝对空中优势：直-8G挺进高原，可轻松飞越珠穆朗玛峰
文章图片
高原■世界屋脊的绝对空中优势：直-8G挺进高原，可轻松飞越珠穆朗玛峰
文章图片
高原■世界屋脊的绝对空中优势：直-8G挺进高原，可轻松飞越珠穆朗玛峰
文章图片
高原■世界屋脊的绝对空中优势：直-8G挺进高原，可轻松飞越珠穆朗玛峰
文章图片
据最新的中国军网英文版的图片报道 ， 在2020年6月22日 ， 我军组织的一次高原渗透飞行训练演习中 ， 2架陆军第76集团军某陆军航空旅的直-8G运输直升机 ， 在高原地区进行超低空飞行 ， 该旅围绕夜间超低空飞行、夜间搜索、火力支援等课目跨 ， 开展多机型昼夜飞行训练 。 第76集团军是个重型集团军 ， 下辖几个高度合成化的重型合成旅 ， 原来镇守在嘉峪关一带 ， 是我国西部高原的定海神针 。
从高清照片中可以看出 ， 这2架陆航的直8G型运输直升机 ， 是我军陆航部队新一代运输直升机 ， 与直-20通用直升机形成轻重搭配 。 直8G也是颜值最高 ， 高原性能最强悍的国产直升机 ， 被网友爱称为“国产灰背隼” 。 直-8G运输直升机由我国自主研发 ， 可搭载30余名全副武装人员 ， 飞行1000公里 ， 具备6000米以上高原飞行能力 ， 也具备昼夜和复杂气象条件和全地域飞行能力 ， 是目前世界上比较先进的大型运输直升机 。 有了直-8G以后 ， 我国将基本不再需要进口俄罗斯米-171V5高原型直升机 ， 未来西部高原 ， 将由国产直升机驰骋 。
目前 ， 中国的陆军航空兵已建设成为世界第二大陆航部队 ， 已经装备一千多架各种型号直升机 ， 直升机规模仅次于美军 。 从上世纪80年代组建陆军航空兵以来 ， 高原飞行性能一直是中国陆航直升机的一个非常重要的指标 。 由于我国地域广大 ， 地形独特 ， 高原众多 ， 中国对于直升机的实用升限和载重高原性能有着不一样的要求 。 而其他国家对直升机高原性能就没有我国要求的那么高 ， 所以世界上80%的直升机在青藏高原都玩不转 。 在过去 ， 中国国产的直升机高原作战能力不足 ， 大多数直升机型号都无法在西部高原使用 。
为了让青藏高原不再成为直升机的飞行禁区 ， 中国在80年代从美国引进了24架黑鹰直升机 ， 这些黑鹰直升机都是S-70C-2定制版 ， 安装了增强型的T-700-701A发动机 ， 功率比当时美国陆军自用黑鹰还要大10%左右 ， 拥有极大的高原飞行动力储备 。 由于有了黑鹰直升机在高原飞行应用的经验 ， 中国陆军航空兵提出了具有中国特色的直升机标准：即中国未来的陆军航空兵直升机 ， 要具备在西藏、新疆、青海等高原地区使用的能力 ， 而且必须保证\"三个6\"的性能要求 ， 即同时具有6000米高度以上的升限 ， 在这个高度以上 ， 能够以600公斤载重 ， 实现600公里航程的飞行能力 。
这个\"三个6\"的性能要求十分苛刻 ， 世界上绝大多数直升机都不能可满足 ， 更不要说当时的国产直升机 ， 于是中国又从俄罗斯进口了一批高原加强版的米-171V5直升机 ， 安装了高性能的VK-2500-03发动机 ， 以及经过改良的传动系统 ， 提升了高原飞行能力 。 直到2006年5月 ， 我军透露陆航直升机在4000米以上高原寒区形成作战能力 ， 还进行了冒险飞跃6000米高峰的试飞 ， 创造米171直升机在6300米高度安全起降等我军陆航史上的4项纪录 。 从2010年起 ， 有多种型号的国产武装直升机通过了高原飞行检验 。
随着国产直升机性能的日新月异 ， 直-8直升机的重大改进型——直-8G也已经装备部队 。 直-8G甚至还进行过飞越珠穆朗玛峰的试飞 。 那是在2014年12月 ， 为了验证直-8G直升机的良好高原性能 ， 陆军航空兵某部试飞大队试飞员李琳君和战友 ， 驾驶直-8G运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰 ， 达到了9000米高程 ， 创造了国产直升机的升限纪录 ， 这个升限纪录非常有意义 ， 因为在此之前 ， 能够飞跃珠穆朗玛峰的 ， 都是轻型直升机 。 在这个高度上 ， 以前只有经过特殊改装的印度美洲驼直升机能够飞上去 。 在1972年5月 ， 印军的一架美洲鸵直升机在喜马拉雅山爬升到了12442米 ， 创造了绝对飞行高度的世界纪录 。 但是 ， 美洲鸵是在法国“云雀-2”基础上改进的 ， 只是一种仅能乘坐5人的轻型直升机 。


推荐阅读


上一篇：泰拉后援团|阳光丽人，梦中女神，真希望她的晒衣杆会滑落！

下一篇：泰安秋子|穿出品味才是高手！美女博主分享“高级穿法”，雅致清新，好优雅