市值|10车企半年市值蒸发超两千亿，东风暴跌200亿，比亚迪领涨( 二 )
香颂资本执行董事沈萌对时代财经表示 ， 吉利对融资的需求是一直存在的 ， 在企业规模较大的情况下 ， 它也需要持续不断的资金来实现扩张 ， 从估值来看 ， A股的估值会比港股要高得多 。
市值榜
比亚迪领涨港A两市 市值增超千亿
今年上半年 ， 港A两市上市车企18只股票中 ， 有12只股票市值出现缩水 ， 合共蒸发2083亿元 。 其中 ， 上汽集团和广汽集团分别领跌 ， 而比亚迪两只股票则齐齐领涨港A两市 ， 分别飙涨542.04亿、658.30亿元市值 ， 半年合涨1200亿 。
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图片来源：时代财经李卓玲制
比亚迪市值大涨或与其旗下半导体业务分拆上市有一定影响 。 今年4月14日 ， 比亚迪发布公告称 ， 对深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名 ， 成立了比亚迪半导体 。 从4月宣布寻求分拆上市至6月中旬 ， 比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资 ， 累计金额近27亿元 。
其中 ， 在6月15日的公告中 ， 比亚迪半导体宣布已完成A+轮战投引入 ， 共计获近8亿元资金 ， 并吸引了小米长江产业基金、联想长江科技产业基金、碧桂园创新投资等在内的30家战投参与 。 而后续随着半导体上市 ， 比亚迪市值有望再迎利好 。
而在一众市值缩水的车企队伍中 ， 广汽集团在港A两市市值分别缩水366.81亿和275.39亿元 ， 东风集团股份上半年市值蒸发了201.34 亿元 ， 吉利汽车市值缩水157.92亿元 ， 北京汽车市值跌去了72.08亿元 。
涨停榜
江淮“喜提”11涨停
上半年 ， 共有9家车企获涨停板 ， 包括长城、长安、比亚迪、北汽蓝谷、海马、夏利、力帆股份、江淮汽车等 。
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图片来源：时代财经陈玲制
其中 ， 江淮汽车因大众入股一事 ， 在上半年实现“躺赢” ， 斩获11个涨停板 。 具体来看 ， 今年5月对江淮汽车而言 ， 可谓高光时刻 。 从5月20日大众入股传闻传出 ， 到5月29日绯闻坐实、靴子落地 ， 江淮股价在二级市场上水涨船高 ， 7个交易日“喜提”6个涨停板 。 截至5月29日收盘 ， 江淮汽车飙涨至9.06元/股 ， 一个月股价暴涨80.5% 。 这也让江淮一举成为上半年大赢家 ， 不仅股价领涨各车企 ， 市值亦大涨72.14 亿元 。
力帆股份的涨停板个数仅次于江淮汽车 ， 主要集中在3月和6月 。 而因涉诉讼纠纷 ， 力帆股份4月陷多事之秋 。 4月1日晚间 ， 力帆股份公告称 ， 子公司力帆乘用车收到重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书 。
此次仲裁请求由盼达汽车提出 ， 力帆乘用车则被列为被申请人 。 盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额 ， 申请金额达7.98亿元 。
受此消息影响 ， 力帆股份4月2日开盘跌停 ， 报2.72元 。 同日 ， 力帆股份还因此引发上交所问询 。 最终 ， 5月11日 ， 力帆系“内讧”仲裁结果出炉 ， 力帆乘用车需向盼达赔偿7.83亿 。
跌停榜
夏利半年跌停9次
上半年 ， 12家A股上市车企均出现跌停情况 ， 其中夏利、海马领跌 ， 分别跌停9次和6次 。
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图片来源：时代财经陈玲制
今年上半年 ， 一汽夏利值多事之秋 。 4月8日 ， 一汽夏利发布公告称 ， 经审计的2019年期末净资产为负值 ， 公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示 ， 股票简称由一汽夏利变更为*ST夏利 。
资本市场“披星戴帽”之余 ， 夏利与博郡的重组在资金纠葛中正面临破裂 ， 拜腾汽车4.7亿元欠款目前似乎亦难以“落袋为安” 。 而拜腾汽车此前还决定从7月起暂停中国内地业务运营 ， 停运时间预计为6个月 。
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