汽车|拜腾汽车｜戴雷静待“接盘侠”
作者说：戴雷大概率也没想到 ， 拜腾“最香”的时候竟是这家企业快要倒闭的时候 。
戴雷大概率也没想到 ， 拜腾“最香”的时候竟是这家企业快要倒闭的时候 。
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自戴雷此前在电话会议中宣称自7月1日起关闭在华业务运营后 ， 看戏的、调侃的声音已多过于对这家企业的缅怀之情 。 戴雷现在可能有点分身乏术 ， 一方面其或正忙着与王晓麟和贾跃亭享受太平洋彼岸的曼妙阳光 ， 一方面也可能在挑选众多向拜腾抛出橄榄枝的最佳人选——快要“死”的拜腾 ， 现在还真有点抢手 。
有媒体称至少从两处信源获知吉利有意收购拜腾 ， 并进行过实地考察 ， 但尚未作出最终决定 ， 这则消息均在第一时间遭双方否定和拒答；另有媒体从知情人处获悉一汽有意将拜腾收归麾下 ， 但最终定局未定 。 拜腾——这家靠PPT演讲起家的汽车品牌在耗光84亿元后 ， 如今正在前往寻找下一个“接盘侠”的路上 。
众声齐讨拜腾的原因不外乎是由于自身利益受到威胁 ， 曾在拜腾旗下工作多月但未领薪资的拜腾员工俨然排在前列 。 据悉拜腾汽车拖欠中国区员工工资约1亿元（4个月工资） ， 拜腾方面态度是支付1个月薪资 ， 但员工希望拿到所有薪水 。 目前 ， 拜腾在上海的办公室已于4月关闭 ， 北京办公室也于6月17日撤租 ， 南京工厂近日因欠费停水断电关厂 。 根据戴雷最新安排 ， 7月1日后大部分中国区员工将待岗 ， 仅有小部分员工留岗值守 ， 维持公司最基本的职能运转 。 而到最为关键的薪资方面 ， 其表示“优先保障拖欠薪水的发放” 。
拜腾汽车将“空手套白狼”的行为展现得淋漓尽致 ， 但令众人无法接受的是 ， 迟迟拖欠中国区员工工资的拜腾 ， 目前已分别向美国、德国供应商和员工补发资金 。 消息称拜腾汽车已在2020年6月8日向拜腾汽车美国公司汇款60万美元 ， 在6月20日前向德国地区供应商支付了40万美元 ， 剩下用于解决德国员工社保及德国供应商纠纷的300万美元按计划也将在上周完成结款 。 曾背靠央企与地方政府发展的拜腾 ， 在中国将“双标”贯彻到底 。
有消息称一汽和南京开发区政府（拜腾两大股东）曾表示愿意代还员工薪资 ， 但因另一股东和谐汽车与前两者意见相左 ， 最终未能解决这一残局 。 南京国资委曾参与拜腾A轮融资 ， 一汽曾领投2.65亿美元参与拜腾B轮融资 ， 和谐汽车曾在2016年12月与力合汽车和晋亨投资共同参与拜腾Pre-A轮投资 。
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以此来看 ， 作为拜腾大股东之一的一汽集团却有收购拜腾汽车的动机 ， 拜腾前董事长毕福康在2019年离职之际也曾透露离职原因是一汽干涉过多 ， 尽管其在后期又极力回怼“美国媒体严重歪曲了原意” 。 一汽集团目前正将目光聚焦在自家的红旗、奔腾两自主品牌上 ， 在东风此前推出h事业部后 ， 一汽集团在新能源品牌方面的布局已慢人一步 。 但拜腾显然并非最好人选 ， 搁浅数年的量产车型 ， 还有在一汽华利欠下的数亿资金 ， 都是一汽集团在收购前所要考究的条件之一 。 “一汽或许会收购拜腾 ， 如果到最后拜腾都还没人要的情况下 。 ”
另一家抛去橄榄枝的吉利汽车目前在新能源领域的投资令人惊叹 ， 在推出高端品牌几何汽车后 ， 吉利如今又在大力发展新能源商用车领域 。 早前蔚来陷入资金难题时曾有人透露吉利或将增资入场 ， 但最后蔚来落定合肥也算敲碎这一谣言 。 如今濒临破产的拜腾被传与吉利搭线 ， 但近期双龙汽车、力帆汽车等多家品牌均与吉利炒出“绯闻” ， 让人难以辨别此番消息的真伪 。 同时 ， 在消息传出后不久 ， 吉利便出面予以否认 。
随着逆全球化形势的发展 ， 国内造车新势力仿若“郁金香泡沫”般接二连三的蒸发 ， 前途汽车、赛麟、博郡...曾将自家品牌吹出天际的各路创始人 ， 在烧光几十亿融资后依旧未能量产出车 ， 随后似又不约而同般相聚在美国 ， 仿佛太平洋彼岸才是我国造车新势力真正的“革命栖息地” 。
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