你是个贝斯手呀|20吨新直8L战术通用型亮相,可运载山猫和火炮,对075意义重大

直20的出现自然是欢欣鼓舞 , 但是在重型载重直升机上 , 还没有一款40吨级或以上的型号 。 不仅是陆军缺乏“支奴干” , 海军也缺乏“海种马” , 尤其是对新生的075两栖攻击舰来说 , 其核心的直升机如果没有多种战术类型相互搭配 , 那么其作战能力也将大打折扣 。
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而航空工业首次公开的直8L(宽体型)运输直升机模型 , 或许为此带来了新的希望 。 从模型上来看 , 这次的新直8L(宽体型)和“老直8”完全不同 , 并不是改进型的关系 , 而是全新设计的产物 , 至于为何要这样 , 下面一起来看看 。
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新直8L(宽体型)和“老直8L”有何区别?
【你是个贝斯手呀|20吨新直8L战术通用型亮相,可运载山猫和火炮,对075意义重大】新直8L对于“老直8”而言 , 最重要的改进有3点:
1、加宽了机体 , “老直8G”为昌飞仿制法国SA321超黄蜂直升机的型号 , 之前为了降低难度和风险 , 没有加宽机体 , 而这次加宽机体意义重大 , 甚至对于075而言都是很重要的 , 后面我们还会详细分析 。
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2、改进了副油箱 , 之前副油箱是在机身下面的地板里 , 这里空间狭窄载油量不多 , 受到攻击也很危险 。 更重要的是机身下部设置油箱 , 导致这里强度不够 。 改进后将油箱放置到了两侧的短翼之中 , 不仅载油量提高 , 地板强度加强后还能增加载荷 , 可以说是非常妙 。
3、换装发动机 , 老直8G是国产PT6B-67A发动机 , 起飞功率只有1300KW左右 , 现在直8L换装了国产1600KW涡轴发动机 , 功率增加30% 。 这也是以上两点改进的前提 , 发动机不提高 , 这些都无从谈起 。
所以直8L加宽机体之后飞行性能不降反升 , 尤其高温高原性能 , 相关资料指出直8L高原载荷比直8G系列增加38% 。 而且考虑到未来发动机的进一步改进 , 直8L未来还可以进一步增加最大起飞重量 , 有希望跨入20吨级这个重型直升机门槛 。 这里就显示出其另一个重要意义 。
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吊装“山猫”有何重大意义?
上文我们说到过老直8G是陆航主力运输直升机 , 而直8系列又源自法国SA321超黄蜂直升机 。 SA321超黄蜂直升机又是法国在上世纪60年代研制运输直升机 , 为了降低飞行阻力 , 它的机体设计的比较狭窄 , 当时没改进就是因为“不摸清设计原理不要随意改动初始设计”的金科玉律 , 况且国产发动机也扛不住 。
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但是随着陆航机降突击部队的壮大 , 越来多的机降部队开始配属重火力 , 如多管火箭炮、无坐力炮、身管火炮等等 , 这就是要求机降部队具备一定的车载机动能力 。 否则重火器降低了灵活性 , 那么机降的意义就不大了 。
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为此“山猫”全地形车出现 , 实际上这款装备就是用较小的负荷满足机降部队的机动能力 , 重点用途就是载运重火力 。 而“老直8G”作为主力运输直升机 , 由于机身狭窄 , 因此无法配套“山猫” , 只能采用吊运的方式进行 , 显然这在安全性和效率方面都是有所缺憾的 。
而这次“直8L”的出现就是为了解决这一问题 , 现在加宽机体的直8L可以直接仓内运输 , 这也让直8L成为了一款真正意义上的陆航通用战术运输机 , 其意义对于整个陆航突击力量的加强不言而喻 。
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对于075超地平线作战的意义
不仅是对陆航作战有利 , 未来直8L舰载型对于075的作战效率而言也是意义重大的 。
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直8L列装之后 , 将会与直20战术通用直升机配合作战 , 直20战术通用直升机主要用于运送步兵机降突击 , 而直8L用于运送山猫全地形高机动战术车 , 吊运轻型火炮、战术导弹等重火力 , 以增强我军空中突击部队作战能力 。 为超地平线两栖作战提供足够的火力支援 。
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以国产两栖攻击舰075为例子 , 它可能会搭载1个直升机营 , 下辖1个直10武装直升机连、1个直20战术通用直升机连和1个直8L运输直升机连 。
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当然了 , 直8L毕竟是根据上个世纪的法军超黄蜂改进而来 , 即便是极限也就是撑死20吨 , 很难达到重型直升机的水准 。 未来俄罗斯联合开发的重型直升机依然是相当重要的 , 早日列装或国产化后 , 才能保证战术突击中的重装备载荷问题 , 尤其是在如今各种冲突中 , 直升机的运输能力已经显得越来越重要了 。


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