虎嗅APP|滴滴高德要干掉司机？( 二 )
自动驾驶要“干掉”司机？
在27日的直播中 ， 滴滴自动驾驶车顺利通过了“图灵测试” 。 高科技使人们的交通成本降低固然值得欣喜 ， 但更多人关心的是 ， 网约车司机这一职业是否会被替代？
“图灵测试”指计算机科学先驱艾伦·麦席森·图灵提出的一个假想 ， 一个人在不接触对方的情况下 ， 和对方进行一系列的问答 。 如果在相当长时间内 ， 他无法根据这些问题判断对方是人还是计算机 ， 就可以认为这个计算机具有同人相当的智力 ， 即这台计算机是能思维的 。
从自动驾驶技术的发展情况来看 ， 对原有职业群体的影响微乎其微 。 中国社会科学院财经战略研究院互联网经济研究室主任李勇坚告诉虎嗅 ， 15年内 ， 自动驾驶替代不了人 ， 也不会对原有的司机职业产生冲击 。 他给出了三点原因：
第一 ， 自动驾驶在15年内不会被广泛应用 。 因为需要大量的数据 ， 尽可能多地测试来保证安全驾驶 。
第二 ， 自动驾驶成本高昂 ， 难以投入规模性商用 。 “一个激光雷达就将近10万块 ， 差不多顶的上一辆车了 。 ”激光雷达的成本不高 ， 量产之后价格可能会降低 ， 也可能被新的技术路径替代 。
第三 ， 自动驾驶还有技术上的难关没有克服 。 比如夜间、雨天等极端场景的自动驾驶安全控制 ， 一直是全球自动驾驶公司在持续解决的问题 。 对激光雷达来说 ， 雨点、地面上的积水以及溅起来的水花可能引发噪点 ， 这就相当于“驾驶员”视力变差 ， 需要算法去除噪点 ， 否则容易引发各种急刹 。
自动驾驶技术的安全性在2017年就达到人类驾驶的五倍 ， 但人在刻板印象和固有习惯下 ， 始终认为自己开得比机器好 。 李勇坚认为 ， 等到自动驾驶安全性达到人类的十倍 ， 才有可能被广泛应用 。
他指出 ， 自动驾驶最好的应用场景不是出租车或网约车 ， 而是在高速路上行驶的大货车 ， 集装箱货车 。 高速公路上的运行环境比较简单 ， 货车的运行路线也较为固定 。 一旦自动驾驶应用到高速公路场景 ， 能省去停车休息的时间 ， 在时间和成本上有很多优势 。
也就是说 ， 自动驾驶的大规模应用 ， 首先影响的是我国几千万的货车司机 。
但受影响不代表着失业 ， 自动驾驶会带来全新的职业 。 自动驾驶汽车并不能像人一样可以随时看到车的状况 ， 就需要专门的车辆管理员 。 且自动驾驶的维护和修理完全不同于普通汽车 ， 因此会需要有程序员背景的维修人员 ， 解决电子方面的问题 。 再加上自动驾驶研发、测试等诸多必要操作 ， 都会衍生出更多新职位 。
【虎嗅APP|滴滴高德要干掉司机？】就像滴滴CEO程维所说：“司机有温度的服务不会因新技术出现而消失 ， 自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位 。 ”自动驾驶有限定的合适区域 ， 人类司机永远会被需要 。 且这种有人类温度的服务价值会越来越高 。
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