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SUV大师|究竟谁才是“进藏神车”？，哈弗H9与普拉多( 二 )


另外 ， 哈弗H9拥有前、中、后三把差速锁 ， 并且可以手动控制前后桥差速锁的状态 ， 在非铺装路面下 ， 中央差速锁往往首先被打开 ， 通过锁止中央差速器可以实现前后轴的转速相同 ， 这样即便某个车轮出现打滑的现象也不用怕 ， 其它三个车轮同样拥有驱动力 ， 可以让车辆摆脱泥淖；不过当车辆通过交叉轴、炮弹坑等路况时 ， 往往会出现某个车轮悬空甚至是一侧车轮悬空的状况 ， 这时就需要我们再开启前后差速锁了 ， 让车辆左右两侧半轴转速相同 ， 进而脱困 。
SUV大师|究竟谁才是“进藏神车”？，哈弗H9与普拉多
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除了三把锁外 ， 哈弗H9还拥有坦克掉头和蠕行模式这两大功能 ， 这意味着哈弗H9不但可以带我们征服更大难度的道路 ， 同时还带来了“傻瓜式”的操作 ， 即便不太懂越野技巧 ， 只要开启功能开关 ， 就可以轻松摆脱困境；值得一提的是 ， 哈弗H9还搭载了含有7种驾驶模式的第二代全地形控制系统 。
无论是三把锁还是坦克掉头、蠕行模式 ， 这三个功能只要有一个出现在普拉多身上 ， 那价格基本上就要照着五六十万了 ， 性价比的高低可见一斑了吧？
舒适性对比
SUV大师|究竟谁才是“进藏神车”？，哈弗H9与普拉多
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提到舒适性 ， 基本就是哈弗H9的天下了 ， 毕竟普拉多2700的配置水平大家都心中有数 。 咱们就重点说一下哈弗H9有但普拉多2700没有的、并且非常实用的功能吧 。
首先哈弗H9拥有L2级别的自动驾驶系统 。 就拿主动刹车来说 ， 进藏路上偶尔会有羊群、牦牛群、滚石等不确定因素 ， 需要驾驶者的精神高度集中以免发生碰撞 ， 而主动刹车系统的存在则可以让我们不必如此紧张 ， 哈弗H9用先进的科技为驾驶者带来了更便捷、更安全的驾驶体验 。 同时得益于哈弗H9的出色设计与扎实用料 ， 其NVH表现非常不错 ， 甚至超越向来以静谧性为主要卖点的林肯领航员！当你坐在H9那宽大的座椅上 ， 打开座椅的按摩、通风功能 ， 听着最爱的音乐从哈曼国际Infinity的音响中缓缓流淌时 ， 你会不知不觉的忘记旅途的疲惫 。
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其次就是胎压监测功能 ， 如果是在城市中开车 ， 胎压监测功能的重要性似乎还不是很明显 ， 但要是出去越野 ， 那么胎压监测就显得非常重要了 ， 除了胎压直接影响轮胎摩擦力外 ， 如果在脱困过程中突然爆胎 ， 那么后果不堪设想 。
除了上面的功能外 ， 诸如360°全景影像、陡坡缓降系统、上坡辅助系统、换挡拨片、语音控制、车联网（带OTA升级）系统等也同样重要 ， 篇幅所限这里就不展开了 。 不过值得一提的是 ， 哈弗H9主驾座椅支持八向调节 ， 并拥有220V外接电源 ， 如果在进藏路上找不到饭店 ， 完全可以自己做一顿饭 ， 在进藏的路上能有一口热乎乎的饭菜堪称幸福 。
可以这样说 ， 哈弗H9不但拥有强悍的车辆性能 ， 同时也为驾乘人提供了舒适、安全的车内空间 。 自驾进藏不仅仅是考验车 ， 更是考验人 ， 因此保持良好的身体状态显得尤为重要 ， 在这方面 ， 似乎还没有哪款越野SUV做的比哈弗H9更好 。
总结
SUV大师|究竟谁才是“进藏神车”？，哈弗H9与普拉多
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显然 ， 无论是在价格方面还是在车型的耐用性、售后保障体系以及越野能力方面 ， 哈弗H9都是进藏自驾的最优选择 。 其实选择哈弗H9就是选择了一种生活方式 ， 它可以带你穿梭在城市的车流中 ， 也可以让你走得更远、爬的更高、玩的更精彩 ， 同时在成本上又能做到同级最低 。
如果你要问我如何评价哈弗H9 ， 那么我想 ， 在国产普拉多停产退市后 ， 哈弗H9完全可以成为其最强替代者 ， “进藏神车”这个称号也是时候交到哈弗H9的手里了 。


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