花脸猫车队|试驾斯巴鲁BRZ & 马自达MX-5 RF，触手可及的乐趣( 二 )
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除了政策因素 ， 造成这种类型的小跑车极其小众的原因还在于真正执着于驾驶乐趣的玩家也绝对是少数 。 之前在知乎上看过一条关于斯巴鲁BRZ的留言 ， 车主罗列出一堆缺点 ， 诸如内饰老气、配置低、隔音差、音响差、小毛病多、空间局促等等 ， 说到优点最终只有一条 ， 那就是开起来会笑 。 像这种能够无视所有问题 ， 单纯享受乐趣的消费者绝对是少数 ， 那一定都是真爱 。
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而马自达MX-5RF明显就要更加均衡一些 ， 特别是在配置方面 ， 7英寸触摸显示屏矗立在中控台上 ， 马自达悦联系统支持AppleCarPlay和百度CarLife ， 拥有9个扬声器的BOSEPremiumSurroundSound音响系统能够提供不错的听觉体验 ， 在驾驶辅助系统方面也更加丰富全面 。
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不过即使是这样 ， 当斯巴鲁BRZ和马自达MX-5RF摆放在面前的时候 ， 大家还是争先恐后去争夺斯巴鲁BRZ的驾驶席 ， 因为这是一台手动挡车型 ， 在如今这个似乎只能在低廉车款上找到手动挡的年代 ， 一台手动挡跑车的出现简直就是天大的惊喜 。 虽然很久不开手动挡以至于在刚开上时常常忘记左脚应当承担的工作 ， 但在适应一阵子之后 ， 便开始尝试去找回当年苦练降挡跟趾动作的美好记忆 ， 这种乐趣是自动挡车型绝对无法给予的 。 除了跟趾 ， 拉高发动机转速并弹离合也是手动挡车型独有的快乐 ， 无论是在起步阶段还是在过弯的过程中 ， 故意让后轮失去抓地力并去控制它是一件风险和乐趣并存的事情 。
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当然那台马自达MX-5RF也绝对出色 ， 如果你觉得在山路中自动换挡缺乏一定的乐趣 ， 那就将之切入手动模式吧 ， 这台6挡手自一体变速箱拥有相当迅捷的换挡速度 ， 尽管不能像手动挡那样更为纯粹直接 ， 但至少它不会擅作主张地自行升挡 ， 哪怕转速指针已经逼近红线 。
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TopGear主持人JeremyClarkson曾经这样评价马自达MX-5 ， “事实上 ， 如果你想要一台跑车 ， MX-5就是最好的选择 ， 没有什么能够像它那样给你最好的体验 ， 也没有什么能够像它那样给你带来这么多的乐趣 。 ”
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【花脸猫车队|试驾斯巴鲁BRZ & 马自达MX-5 RF，触手可及的乐趣】其实如此的评价同样也适用于斯巴鲁BRZ ， 它们都善于用有限的马力去创造无限的快乐 ， 在日本人眼中跑车就应该如此 。
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