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萌宠大机密|续航价格比竟然决定了你的“社会地位”，电动车也有鄙视链？

19世纪中期 ， 德国统计学家恩格尔根据统计资料得出了一个结论 ， 一个家庭的食物支出金额在总支出中所占的比例将对应其富裕程度 ， 数值越大越贫困 ， 越低则越富裕 。
20世纪的今天 ， 邦老师在研究了市面上所有电动车后 ， 发现车辆的NEDC续航里程和价格之比（一万元能买多少公里续航）居然和恩格尔的结论颇为相似 。 邦老师突发奇想 ， 为电动车也评一个“电动恩格尔系数” ， 数值越大 ， 代表车主经济条件越好、社会地位越高 ， 在电动车鄙视链中的地位也愈优越 ， 快来瞧瞧你的爱车属于其中的哪个等级 。
温饱区：电动车“恩格尔系数”在40以上（以微型代步车为主）
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“电动恩格尔系数”40以上的基本都是微型车 ， 购买的用户大都属于普通工薪阶层 ， 什么空间、配置、动力相对而言就不是那么重要了 。 处于温饱区的消费者对于电动车的主要需求就两个 ， 第一价格低 ， 第二续航里程相对长 。
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零跑T03400标准版以每1万块钱61.2公里的“电动恩格尔系数”摘取了温饱区的桂冠 ， 以6.58万元的价格 ， 买到403公里的NEDC续航虽然超值 ， 但6万多的门槛并不算低 ， 更亲民的车型您往下看 。
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真正的人民之车 ， 往往拥有白菜一样的价格 ， 和土豆一样的生命力 。 比如神车五菱宏光的小兄弟——宏光MINIEV 。 入门价格仅需2.98万元 ， 虽然续航只有120公里 ， 没有快充 ， 也没有气囊 ， 就连门也少了两扇 。 但纵使再多的吐槽 ， 面对如此白菜的价格 ， 都显得苍白无力 。 试问 ， 2万多买辆十多年的二手车都含糊 ， 更何况新车 。 而且120公里的续航也不是不能满足代步需求 ， 再考虑到神车光环加持 ， 无论开到哪里 ， 都是人民的名义！
小康区：电动车“恩格尔系数”在30-40之间（以紧凑型车为主）
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如果你的“电动恩格尔系数”在30到40之间 ， 恭喜您！您已经成功迈入了小康群体 。 这个级别的车型早就不满足于价低“腿”长的基本需求 。 换句话说：温饱区的小车 ， 虽然可以带你穿梭车流 ， 可回家过年的时候 ， 可衬不起你的“衣锦还乡” 。 而小康区的车型 ， 基本上已经脱离了“小型车”局促 ， 达到了“紧凑级”的从容 。
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比亚迪e2高续航版耀·豪华型以每1万元36.9公里的“电动恩格尔系数”拿下了小康区的第一名 ， 以10.98万元的价格能买到405公里的NEDC续航里程的车型 ， 在这个级别里还是挺划算的 。 并且这车是一个两厢轿车 ， 尺寸要比AionS、几何A这种主流紧凑型车短一些 ， 开起来相对小巧 ， 停车什么的也会更方 ， 便但空间表现上却不吃亏 ， 对于城市居民来说性价比还是很高的 。
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最后笔者还要强烈安利一波小鹏G3 。 虽然村里的张大爷不一定听说过这个品牌 ， 但是瞅见你车顶升转起来的摄像头 ， 和车里比脸盆还大的液晶屏 ， 你在北上广科技公司当高管的传言就算是实锤了一半……
白领区：电动车“恩格尔系数”在20-30之间（以中型车为主）
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进入白领区 ， 车型瞬间就变得高大上起来 。 虽然产品还是以国产车型为主 ， 不过售价都攀升到了20多万 ， 逼近了传统BBA中级车的价格区间 。 能花这个钱买电动车的用户也都进入到了白领群体 。


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