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司机的自我修养|美国人终于可以合法引进这些迷人的车了，25年之后

今年2月 ， 我写过一篇《我们总在抱怨中国错过了很多好车 ， 其实美国又何尝不是如此》的文章 。 当时我说 ， 美国市场似乎也没比大陆市场好到哪里去嘛 ， 作为现任和前任全球最大的汽车市场 ， 大家都错失了很多好车 ， 相互比较一下我们似乎不应该那么难过 。
事实是 ， 我们确实还要继续难过下去 。 虽然1988年的《进口车辆安全合规法案》可以说将非官方渠道的车型全部拒之门外 ， 但1998年NHTSA美国高速公路安全管理局出台了新政策 ， 允许以个人形式进口下线超过25年的汽车 。
换句话说 ， 1995年6月之前生产同时又没有被官方引入美国市场的汽车 ， 现在可以合法进口并且在美国的道路上合法行驶了 。 来看看2020年美国人可以合法拥有并驾驶哪些他们曾经错过的好车吧 ， 看完我们真的只能继续收集眼泪了 。
阿尔法·罗密欧GTV/Spider
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在退出美国市场不久 ， 阿尔法·罗密欧发布了楔形车身的GTV跑车和Spider敞篷车 。 虽然说跟之前的车型采用后驱布局不同 ， 前驱布局的新车依然非常赞 ， 并获得过无数的大奖 ， 包括英国《Autocar》杂志的“1995年度车”和“最佳跑车”以及英国《CarMagazine》杂志的“最佳设计”和“量产车最佳设计细节”等等 。
保时捷911GT2(993)
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为了满足GT2组别的参赛要求 ， 保时捷基于993的911推出了后驱的GT2 ， 它的3.6升风冷水平对置六缸双涡轮增压发动机可以输出430至450马力的最大功率 ， 再加上铆钉宽体包围和巨大的尾翼 ， 虽然它是第一代911GT2 ， 但也是看起来最狂野的一代 。 考虑到它仅有57台 ， 想要买到它是非常难的 。
奔驰SL72AMG
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奔驰从1992年就开始生产R129的SL了 ， 它在美国销售了10年 ， 但从未官方引进过高性能版本 。 因此 ， 如果想要拥有极为罕见的SL72AMG ， 必须在德国市场购买 。 25年之后 ， 美国人终于可以合法拥有并在路上驾驶这款车了 ， 它搭载了一台最大功率510马力的7.1升V12发动机 。 两年之后 ， 他们还能等到性能更加强大的SL73AMG 。
本田IntegraTypeR
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美国市场其实是有本田IntegraTypeR的 ， 只不过是讴歌的车标和左舵 。 在1997年讴歌将IntegraTypeR引入美国市场之前的1995年 ， 本田IntegraTypeR就已经在其他市场开售了 。 除了日本国内市场的外观和右舵以外 ， 两车的主要特征都是一样的 。 现在 ， 更多的美国人可以享受本田IntegraTypeR的JDM欢乐了 。
菲亚特Barchetta
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1995年问世的菲亚特Barchetta就是瞄着马自达MX-5去的 ， 跟后者一样 ， 它将性感的造型和敞篷车的乐趣完美地结合在了一起 。 两车都是采用的四缸发动机 ， 不过跟MX-5不同的是 ， Barchetta使用的是前驱布局 。 尽管如此 ， 它在蜿蜒曲折的道路上依然能够给驾驶者提供非常高的驾驶乐趣 。
丰田MegaCruiser
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美国的悍马品牌在1992年推出了一款可以在美国合法上路的车型H1 。 丰田的MegaCuriser是日本版的H1 ， 几乎完全由警察和军队使用 ， 也有极少数量的车型在市场上售出 。 如果能够找到的话 ， 现在美国人可以把它合法进口到美国并合法上路 ， 但我觉得美国人应该对此没什么兴趣 。


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