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九个头条网|亚马逊：我们自己来，优步想做“交通领域的亚马逊”


九个头条网|亚马逊：我们自己来，优步想做“交通领域的亚马逊”
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日前 ， 优步首席执行官达拉·科斯罗萨希(DaraKhosrowshahi)表示 ， 优步希望成为“交通领域的亚马逊” 。 但在上周五 ， 亚马逊明确地表示 ， “交通领域的亚马逊”要自己来当 。
这家电子商务巨头表示已经同意收购总部位于湾区的自动驾驶汽车公司Zoox ， 据报道 ， 该交易价值超过10亿美元 。 自2014年成立以来 ， Zoox一直以其技术实力、神秘性和极高的野心而闻名 。 Alphabet的Waymo专注于自动驾驶技术 ， 将汽车制造业务留给底特律这样的城市 ， 而Zoox则坚持自己的计划 ， 从零开始设计一款机器人出租车 ， 并运营约车服务 。 2018年 ， 该公司展示了它的第一辆原型车 ， 它看起来就像装满了传感器的高尔夫球车 。 在旧金山 ， 该公司还在外形更为传统的丰田Highlanders上测试了该软件 ， 学习如何应对混乱的城市街道 。
在一份新闻稿中 ， 亚马逊表示 ， 它不会偏离Zoox令人敬畏的自动驾驶目标 。 该公司在标题中写道:“我们收购Zoox是为了帮助他们实现自动约车服务的目标 。 ”全球消费者亚马逊首席执行官杰夫·威尔克(JeffWilke)在一份声明中表示 ， “Zoox正在努力地设想、发明和设计一种世界级的自动约车体验 。 ”
亚马逊收购Zoox ， 意味着自动驾驶出租车的比赛变得更加有趣了 。 市场分析公司Pitchbook的移动技术分析师阿萨德·侯赛因(AsadHussain)表示 ， 亚马逊进入该领域“对优步和Lyft产生了关乎存亡的威胁” 。
理论上来说 ， 自动驾驶汽车和约车服务是密不可分的 。 在优步(Uber)和Lyft努力解决出行经济性问题之际 ， 两家公司每年都花费数百万美元招聘和留住司机 ， 纽约州和加利福尼亚州等州要求这些司机被视为雇员的举措也进一步威胁到了它们的商业模式 。 而自动驾驶汽车不需要司机 。
但最近 ， 自动驾驶出租车似乎也陷入了困境 ， 事实证明 ， 这项技术比科技和汽车业高管曾经承诺的要更具挑战性 。 过去两年里 ， 资金雄厚的竞争对手 ， 如优步、Lyft、Waymo、Cruise(通用汽车的子公司)和ArgoAI(部分归福特和大众所有)都推迟了部署自动驾驶汽车的时间进程 。 亚马逊收购Zoox的价格也远低于其2018年32亿美元的估值 。
如今 ， 只有Waymo在提供一个商业自动驾驶约车服务 ， 而且只在菲尼克斯市区 ， 大多数情况下还有人在司机的位置监控着这种新兴科技 。 创办了无人驾驶初创公司Aurora的克里斯·厄姆森(ChrisUrmson)是前谷歌自动驾驶业务的负责人 ， 在2015年 ， 他暗示他11岁的儿子可能会不需要驾照了 ， 但是他儿子现在已经开始学开车了 。 就在本周 ， Aurora表示将把重心从自动驾驶出租车转向自动驾驶卡车 。 Aurora联合创始人斯特林?安德森(SterlingAnderson)在TheInformation主办的一项活动上表示:“如果你想将一个安全的系统迅速推向市场 ， 那你最好是从卡车运输开始 。 ”
如果亚马逊利用Zoox汽车来推进自己的约车业务网络 ， 该公司可能会有一些内在优势 。 一个月前 ， 在《华尔街日报》率先报道了Zoox的交易正在进行之后 ， 摩根士丹利(MorganStanley)分析师布莱恩?诺瓦克(BrianNowak)在一份报告中写道 ， 该公司可以向其1亿多名Prime会员提供折扣 ， 就像全食超市(WholeFoods)那样 。 他还认为亚马逊可以超越汽车制造商 ， 因为在新冠病毒引发的经济衰退期间 ， 汽车制造商支付自动驾驶汽车等高科技技术的能力已经减弱 。 诺瓦克写道:“在一个后新冠时代 ， 我们相信 ， 只有更少、更强大的玩家能够配置资本和人才 ， 以一种‘为赢而战’的心态来解决自动驾驶的问题 。 ”
优步和Lyft都有向自动驾驶技术投资 。 尽管去年丰田、汽车供应商Denso和软银远景基金(SoftbankVisionFund)向优步注入了10亿美元资金 ， 但优步仍然被认为在这项技术上处于落后的位置 。 优步最近表示将会关闭一家人工智能实验室 。 2018年 ， 优步的一辆自动驾驶汽车与一名亚利桑那州女性发生了致命碰撞 ， 而现在 ， 优步测试自动驾驶汽车的地点也比2018年之前减少了 。 一位高管今年告诉CNBC ， 自动驾驶技术必须经过开发、试验和商业化阶段 ， 而优步仍然在发展当中 。


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