巧颜|拒绝随波逐流，讴歌品牌总监谈未来，正视缺点
这几年 ， 本田开始对旗下的豪华品牌讴歌进行重塑 ， 诚然 ， 讴歌此前与Honda品牌似断非断的联系的确制约了它的发展 。 而作为近期的成果展示 ， 全新的讴歌RDX和TLX先后都移至了讴歌专属平台进行打造 ， 并且随着全新的动力总成的启用 ， “PrecisionCraftedPerformance”的品牌Slogan也再次掷地有声 。
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讴歌的品牌总监JonIkeda在接受外媒采访时表示 ， 讴歌的未来发展要践行品牌成立的初衷 ， 也就是围绕性能和独特性这两个方面展 。
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而谈及这些 ， 就不得不说讴歌曾经走过的种种弯路 。 在靠着Integra ， Legend以及初代NSX一鸣惊人之后 ， 讴歌似乎变得有些迷茫、不论是后来的推出RL还是MDX等 ， 都略显乏味 。 虽说销量不算差 ， 但对于视驾控为精髓的讴歌来说 ， 没啥好兴奋的 。
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JonIkeda表示 ， 谁都年轻过 ， 谁也都有犯错的时候 。 品牌也是如此 ， 问题在于如何吸取教训 ， 正视品牌的不足 ， 现如今 ， 我们要将讴歌定义为本田的高性能品牌 。 并以赛车赛事为基础 ， 夯实讴歌的品牌形象 。
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而从讴歌这几年的参赛动作上看 ， NSXGT3和ARX-05分别在世界各地的耐力赛和跑车赛中亮相（分别在2017年和2018年） 。 这也使NSX超级跑车在2017年回归 ， JonIkeda表示那是一台很酷的车 ， 而随着旗下车型的不断换新 ， 一切都向着好的方向发展 。 全新RDX已然在北美市场旗开得胜 ， 这让我们对正在做和接下来所做的事情充满信心 。
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他还说道 ， 除了RDX之外 ， 全新的TLX也是一台令人激动的车 ， 而我们还将继续开发下一代的MDX和其他车型 。 至于“其他车型” ， 那都是令人兴奋的存在 ， 敬请期待就是了 。
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说回品牌本身 ， JonIkeda再次强调 ， 讴歌是一个专注性能的品牌 ， 关于豪华 ， 我们已经许久没有提及了 。 实际上 ， 在讴歌成立的头两年也没有在任何官方宣传中出现过“豪华”二字 ， 讴歌未来也不会可以强调品牌的豪华感 ， 而是专注于性能 ， 用性能诠释豪华的另一面 ， 给消费者带来真正的驾驶乐趣 。
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与此同时 ， 我们复活了TypeS ， 还专门为它研发了全新的3.0T双涡轮V6发动机 。 虽说官方目前并未公布具体参数 ， 但其最大功率很有可能超过350马力 。 再加上10速自动变速箱和SH-AWD四驱系统的加持 ， 相信很多人都十分期待它的性能表现 。
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当然 ， 这台发动机不光会应用在TLXTypeS上 ， 还会搭载在后续的MDX及其他车型的TypeS车型上 。 TypeS的复活不光展现了讴歌展现性能的决心 ， 其也和A-SPEC套件一并完成了类似奥迪S-line、S、RS之间的承接 ， 为讴歌的各级产品定位明晰了脉络 。
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到2021年 ， 讴歌将推出两款TypeS车型 ， 其中全新的TLXTypeS已经确定 ， 至于另外一台车是全新的ILX还是MDX ， 目前还不得而知 。 与此同时 ， 讴歌目前的旗舰轿车将于今年停产 ， 而留出的产品空白有谁来补 ， JonIkeda在采访中并未透露 。 但毫无疑问的是 ， 接替者即便价格昂贵 ， 但依旧是偏向运动的产品 ， TypeS自然也不会缺席 。
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