舟山至岱山大桥主通航孔桥合龙，可容10万吨级油轮航行
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建设中的舟岱大桥主通航孔桥 。浙江省交通集团主通道建设指挥部供图
6月29日上午 ， 宁波舟山港主通道项目控制性工程——舟（舟山）岱（岱山）大桥主通航孔桥合龙 。
宁波舟山港主通道项目是沪舟甬（宁波）跨海大通道的重要组成部分 ， 全长36.8公里 ， 批复总概算163亿元 ， 按双向四车道高速公路标准设计 ， 包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和建设中的舟岱大桥 。 建成后将与甬舟高速相连 ， 使舟山连岛工程总建设里程达到83公里 ， 跨越8个岛屿 ， 拥有10座大桥；远期将向北连接上海 ， 成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群 ， 使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通 。
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主通道项目区位图 。浙江省交通集团主通道建设指挥部供图
全长28公里的舟岱大桥是连接舟山本岛和岱山岛的唯一海上通道 ， 计划2021年底建成 ， 将结束岱山“海上悬岛”的历史 。 其主通航孔桥桥型构造为三塔双索面钢箱梁斜拉桥 ， 全长1630米 ， 3座主塔均为钻石型塔身 ， 塔高180米 ， 桥下通航孔可容10万吨级油船航行 ， 为宁波舟山港区海上大型运输船舶提供了足够的通行空间 。
舟岱大桥主通航孔桥2017年9月开建 ， 新冠肺炎疫情期间 ， 建设方和施工团队成立专班对接地方政府 ， 保障机械、材料进场到位 ， 成为浙江首批复工项目之一 ， 并赶在台风季前合龙 ， 比计划工期提前1个月 。
【舟山至岱山大桥主通航孔桥合龙，可容10万吨级油轮航行】澎湃新闻采访人员 杨亚东 通讯员 梅青
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