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『大众途锐』不该倒下的“精品”好车，5.9秒破百，螺丝钉都是进口，却没人要


『大众途锐』不该倒下的“精品”好车，5.9秒破百，螺丝钉都是进口，却没人要
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『大众途锐』不该倒下的“精品”好车，5.9秒破百，螺丝钉都是进口，却没人要
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大众作为最早进入国内市场的合资品牌 ， 当初凭借捷达、桑塔纳这两款神车让大众在国内市场火边大江南北 。 而当时的紧凑型SUV途观更是加价提车都无法阻挡消费者对它的喜爱 。 要知道大众全球销量有一半来自国内市场贡献值 。 单独从这一方面足以看出大众在国内心目当中的地位 。 全新一代途锐采用了更加年轻时尚的外观颜值 ， 前脸大U字形进气格栅加入横向镀铬饰条一样中网硕大车标 ， 瞬间提升整个前脸品牌辨识度 。 两侧开眼角大灯组与格栅融为一体 ， 并且灯组内部矩形水晶LED光源和日间行车灯加持 ， 极具未来科幻感 。 下唇全新运动套装也为该车增添一丝丝都市美 。
车身侧面采用双腰线设计 ， 笔直锋利的上腰线从前大灯贯穿整个车身至尾灯配合门板下方内凹式筋线 ， 勾勒出立体视觉效果 ，同时拉长车身横向宽度 。 精致镀铬饰条习俗车窗边缘和侧裙 ， 无时无刻不在彰显出德系与生俱来的商务气质和档次感 。 像行车李架、鲨鱼鳍天线、高位刹车灯一个都不少 。 尾部设计的圆润饱满 ， 不规则的LED尾灯与前大灯相呼应设计 ， 双边双出排气孔和巨大导流板颇具野性 。 长宽高分别为4878x1984x1717mm ， 轴距为2943mm带来的乘坐空间和驾驶空间更加的宽敞舒适性 。
【『大众途锐』不该倒下的“精品”好车，5.9秒破百，螺丝钉都是进口，却没人要】
内饰整体布局相比上一代车型更好豪华、大气 ， 随手能触摸区域均包裹大量顶级真皮皮革材质和原色木纹板填充 ，带来的手感和触感十分细腻 ， 而钢琴拉群空调出风口很好拓展陈横向视觉效果 。 平底式多功能方向盘和全液晶红色指针仪表盘以及电子换挡机构 ， 再次激起车主驾驶欲望 。 其多处采用隔音降噪出和双层隔音玻璃以及真皮加厚填充沙发座椅 ， 营造出的舒适性和静谧性十分令人满意 。 新车配有一键启动、并线故障、盲点监测、主动刹车、后排独立空调、全景天窗、36色氛围灯、抬头显示等潮流配置 。
在动力上 ， 途锐搭载了最新技术调教的2.0T和3.0T两款发动机组成 ， 最大功率为167、220kw ， 峰值扭矩为370、450Nm ， 传动匹配为8速手自一体变速箱组合 。 此外 ， 全系标配全时四驱系统以及V6车型托森式中央差速锁结构 ， 使得该车在越野脱困能力更加出色 。 在悬架调教上前多连杆式独立悬架+多连杆式独立悬架组合 ， 辅助无虚为四方调节方向盘 ， 充分保障整车高速稳定性和驾驶平衡性 。
王叔点评：在国内豪华汽车市场一直被德系BBA占据了主动地位 ， 但是同样出自德系品牌大大众却从未停止进入高端豪华市场的决心 。 无论停产的辉昂 ， 还是现款的辉昂、途昂、途锐都为在市场取得很好的成绩 。 途锐作为一款原装进口中大型豪华SUV ， 更是与奥迪Q7、保时捷可以、宾利添越等顶级豪华品牌同平台打造 ， 显然从骨子里散发出的的贵族气息完全不输宝马X5、奔驰GLE的实力 ， 况且螺丝钉都是进口的品质更是体现出途锐在零部件上的把控十分严格 。 但是字啊有着如此众多实力和品质下却并未得到国人的认可 ， 我只能用一句最不该倒下的“精品”好车来形容了 。
不该倒下的“精品”好车 ， 5.9秒破百 ， 螺丝钉都是进口 ， 却没人要


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