：喏，需要“加价”提车的国产车来了
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中国车市的寒冬让不少车企有些煎熬 ， 而年初的形势无异于雪上加霜 ， 使得很多本就边缘的车企苦苦挣扎 。
在这样的情况下 ， 有的车企却没有通过降价拉动市场销量 ， 反而通过加价提升利润 ， 直接导致了消费者的热议 。
那么 ， 到底车企借此加价合不合理？市场又该如何看待？
边缘车企纷纷涨价 ， 借此提升利润空间
此次宣布涨价的车型 ， 为大乘G60S ， 其原先入门车型的起步价是7.19万 ， 现在调整至8.49万 。
涨幅高达1.3万 ， 已经接近原先价格的两成 。
实际上 ， 这并非大乘G60S的第一次涨价 ， 不久前 ， 其入门产品就从6.99万升到了7.19万 ， 多次的价格调整可谓是“用心良苦” 。
大乘也并非第一个实行加价做法的车企 ， 此前 ， 也有车企以“调整价格”的名义进行涨价 。
归根结底 ， 主要还是因为持续低迷的车市 ， 让这些边缘的车企压力倍增 ，
由于没有较高的销量打底 ， 因此只能通过涨价都做法来提高利润 ， 试图让企业得以生存 。
加价实为鼠目寸光 ， 暴露车企态度问题
【：喏，需要“加价”提车的国产车来了】不过 ， 这种加价的做法从根本上来看 ， 更像是一种短期的策略 。
毕竟 ， 这些边缘的车企本身就销量堪忧 ， 现如今连高性价比的路线也无法维持 ， 反而通过加价的做法来“割韭菜” ， 颇有卸磨杀驴的嫌疑 。
这种反向调整的背后 ， 透露出的正是目光短浅的策略 。
比起那些销量排名靠前的自主品牌而言 ， 边缘车企大多连知名度都相对较低 ， 只能靠着低价主攻三四线城市 。
以往没有疫情影响 ， 这些边缘车企至少还能自给自足 ， 但随着市场的优胜劣汰 ， 反向加价明显是暴露了车企本身的态度问题 。
毕竟 ， 市场的风险不应该交给消费者来买单 ， 更不应该通过多次涨价来提升利润 。
网友一语说出真相 ， 加价行为应该深思
不少网友对于这次的“加价”事件都发表了自己的看法 ， 甚至出现了不少一语道破真相的评论 。
诸如’“降价都不会买 ， 更别说涨价了”；
“一个月能卖得了几台 ， 建议涨到一百万”；
“应该不是成本问题 ， 估计是借机搞营销 ， 蹭各大媒体的免费广告 ， 实际去看估计会优惠比较多” 。
只是 ， 无论动机如何 ， 这种平时不思进取 ， 现在临时涨价的做法确实应该受到批评 。
以往部分合资产品得益于出色的产品力 ， 往往一车难求因此加价还能理解 。
但是如果是长期的恶意加价 ， 或者想通过加价的做法来为平时的不思进取转嫁风险 ， 都应该被市场和消费者所唾弃 。
无论自主品牌还是合资品牌 ， 做好产品才是生存下去的真理 。
结束语：多个边缘车企纷纷涨价、加价的做法值得警惕 ， 这一方面说明了当下的国内市场确实不容乐观 ， 但另外一方面也说明了市场本身已经逐渐走向成熟 。 优秀的车企终会留存下来 ， 而那些靠着歪门邪道立足的车企则终究无处遁形 ， “加价事件”或许仅仅只是一个开始 。
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