大众CC@一言不合就国产，大众CC旅行版能否让喜欢旅行车的你肾上腺素爆棚
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在国内 ， 旅行车一直属于小众车型 ， 自从2008年桑塔纳旅行版随着普桑的停产后 ， 再也没有一个品牌可以支撑这个车型的销售了 。 随着国内个性化消费的增加 ， 因此这个细分市场领域逐渐成为了新的发展方向 。 12年后 ， 同属大众B级车的大众Arteon（国内大众CC）在海外发布 ， 预计2021年将在一汽大众国产并在国内市场销售 。
旅行车是轿车和SUV的结合产品家庭消费者选车普遍集中于轿车和SUV ， 这两个产品各有各的特色也各有缺点 。 SUV拥有前后贯通式的结构 ， 因而有着突出的储物空间 ， 非常适合于周末购物和郊游 ， 但是SUV车身高度较高 ， 导致操控性不佳；轿车与SUV正好相反 ， 其操控性大于储物性 。 因此 ， 介于轿车和SUV之间的旅行车是一个非常不错的家用车型 。
旅行车的主要市场集中于欧洲大陆 ， 由于欧洲路网完善且城市道路又相对偏窄 ， 因此 ， 体型稍小、操控性强的旅行车是喜欢旅游的欧洲人民的首选 。 随着国内路网逐渐完善和SUV热逐渐褪去 ， 旅行车市场必将得到不错的发展 。
大众CC重磅来袭大众CC旅行版整体延续了现款CC的动感设计 。 前脸与CC轿跑版如出一辙 ， 仅仅在中网格栅的样式上设计得更加尖锐 ， 下方包围两侧新增了一圈银色镀铬饰条 。 而B柱之后的所有设计都是全新的 ， 尤其车身尾部 ， 相较轿跑版CC有了翻天覆地的变化；全新的掀背式设计 ， 将旅行车的真谛展现得淋漓尽致；尾灯或将采用全新高尔夫的尾灯组 ， 并配有双边双出的排气管 ， 战斗气息十足 。
空间方面 ， 旅行版相较轿跑车更为宽敞 ， 前排头部空间增加11mm ， 后排则增加了48mm 。 行李箱储存空间也大大的改善 ， 达到足足590升的行李箱容积 ， 而放倒后排座椅后则可高达1632升 。
大众CC旅行版将搭载性能更强大的MIB3信息娱乐系统 ， 通过操作逻辑重构 ， 可以形成类似智能手机的操作 ， 并且更为流畅 。 此外 ， 新车还增添了更新后的多功能方向盘、触控感应空调和30色车内照明系统 。 科技配置方面 ， 新车还将搭载最新的L2.5半自动驾驶系统 ， 该系统能够在时速210km/h内进行自动转向、加速和制动 。 另外值得一提的是 ， 大众还允许车主通过智能手机解锁车辆 。
动力方面 ， 新车预计仍将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机 ， 并提供高、低功率调校 ， 并匹配7速双离合变速箱 。 此外 ， 新车有望推出GTE（插电混动）版本 ， 将搭配一台1.4升四缸涡轮汽油机、电机和13.7千瓦时的电池组 ， 预计纯电模式下将行驶55公里 。
总结在国内 ， 旅行车的选择一直非常匮乏 ， 除了如奥迪A4、沃尔沃V60等个别进口车型外 ， 再无国产的合资品牌 。 随着 ， 大众CC旅行版的到来一定会给一部分纠结于SUV和轿车间的购车者带来新的目标 。 旅行车的未来必将明朗！
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