浅笑|解放虎VR“轻”装上阵，身材够灵活，自重2.3吨左右
【卡车之家原创】轻卡车型作为城市配送、乡镇物流等中短途运输的主力军 ， 市场需求每年逐步增多 ， 而卡友们选车更加看重此类车型的多功能属性 ， 这就对车辆的体积、灵活性以及货厢大小有了一定要求 。
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近期 ， 我们实拍了解放虎VR轻卡 ， 2800mm短轴距车身设计、灵活性更佳 ， 匹配3700mm长度、1910mm宽度货厢 ， 气刹栏板车型整备质量在2.3吨左右 ， 轻松上蓝牌 ， 同时根据4.495吨的总质量限重 ， 该车还可拉近2吨左右的标载货物 ， 载货能力有一定优势 。
合规上蓝牌自重2.3吨左右
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解放虎VR有液刹和气刹两种制动形式 ， 我们这次实拍车辆为气刹版 ， 整车个高度比油刹版更高 ， 更适合城镇农副产品运输、货运出租等等 。 如果需要经常出入地下车库工作 ， 那么可以整车高度在2.2米以下的油刹版 。
1735mm驾驶室主打实用性
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虎VR虽然体积不大 ， 但驾驶室仍是主流的轻卡驾驶室 ， 在空间表现和乘坐舒适性还是具备一定优势 ， 比同尺寸的微卡车型强上不少 。
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中控区域整体的设计风格和配置多少有点“年代感” ， 尤其是以当下年轻用户为主的市场中 ， 或许多样化的配置对他们更有吸引力 。 从我们实际接触到的卡友来看 ， 也有不少卡友对中控区进行了改装 ， 加装多媒体系统 。
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虎VR虽然采用窄体驾驶室 ， 但内部空间表现还算宽敞 ， 坐进去并不会觉得狭窄 。 配置上虎VR并没有太多亮眼 ， 这款车就是完完全全的主打实用性 ， 没有配备过剩的配置 ， 刚刚好满足驾驶员使用需求 。
从一个方面来看 ， 这类车的用户多以短途运输为主 ， 一般来说运输距离近时间短 ， 驾驶员待在车上的时间也不长 ， 用户也没有必要为多余的配置买单 ， 毕竟节约归己 。
全柴88马力宽轮距设计
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动力方面 ， 解放虎VR搭载全柴4A2-88C50发动机 ， 最大输出88马力 ， 最大输出扭矩达240牛米 ， 满足国五排放标准 。 虎VR并没有搭载大马力发动机 ， 对于标载物流运输而言 ， 这样的动力完全够用 ， 在满足需求的同时 ， 还能兼顾到更好的燃油经济性 。
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