科技物语大全|电动车有极限吗 它的极限又在哪里
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我们都想要更大容量 ， 但是不重的电池 ， 充电焦虑症 ， 好烦 ， 这事在汽车上可行吗？我们知道 ， 汽油车 ， 油箱越大 ， 跑越远 ， 电动车也可以这样干吗？可以 ， 一起来看一下 ， 增加电池 ， 跑更远 ， 继续增加没有问题 ， 再继续 ， 那就有问题了 ， 再怎么增加 ， 也只能跑这么远了 。
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为什么会这样呢？关键就在能量密度 ， 要知道 ， 汽油的能量密度是电池的差不多65倍 ， 电池越多 ， 重量越重 ， 增加的电量大部分都用去驼自己了 ， 我们关心的永远就是续航 ， 续航 ， 还是续航 ， 也就是不断提高电池的能量密度 ， 能量密度要是能提上去 ， 别说车了 ， 电动飞机都不是梦 。
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那怎样提高电池能量密度呢？增能减负 ， 增加单个电池体积 ， 这个可以 ， 从18650换成21700 ， 不敢加太多 ， 安全性就下降了 ， 换成软包降低重量可以吗 。 也可以 ， 就是现在成本太高了 ， 那电池构造上还有空间吗？就正极 ， 负极 ， 电解质 ， 隔膜几个部分 ， 都有用 ， 你一个都不能少 ， 有改进的空间吗？
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先看正极负极 ， 锂离子电池负极材料基本上就是石墨 ， 能量密度372 ， 这要是能换成硅基负极材料 ， 直接就能达拔到4200 ， 正极呢？三元锂电池 ， 正极是镍钴锰酸锂氧化物 ， 提高镍的含量 ， 能量密度越高 ， 不过镍 ， 他不是好东西啊 ， 最后大家是不是特别想对那个电解质下手 ， 电解质是搬运锂离子电池的载体 ， 改变配方 ， 尽量降低使用量 ， 当然也可以 。
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不过说实话 ， 上面这些方法都是挠痒痒 ， 就不能来个大跨越 ， 那就是下一代极具想象力的电动车电池 ， 固态电池 ， 绝对的两全其美 ， 能量密度与安全性齐飞 ， 为了抢占这个高地 ， 车企 ， 财团那就是暗战不断 ， 科技改变未来 ， 未来我们拭目以待 。
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