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金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工

近年来 ， 中企凭借实力先后斩获东南亚国家的大型基建订单 ， 包括中泰高铁、中老铁路、中缅高铁等等 。 在此趋势之下 ， 早些时候选择日本基建而受阻后的越南 ， 也选择将河内首条城市铁路——吉灵-河东线交付中企承建 。 如今这条铁路已经全部建设完工 ， 但越南方面迟迟不肯验收 ， 还要求中企再斥资3.5亿元 ， 顿时引发外界争议 。 随后 ， 越南又找到一个新理由 。
金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工
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中企承建的首条铁路已完工 ， 越南却要求再投资3.5亿！
据越通社报道 ， 6月中旬 ， 越南交通部负责人对外表示 ， 目前负责吉灵-河东线项目的28名中国人员（总承包商专家23人、工程监理咨询单位5人）已经抵达当地 ， 继续修建和完善这条铁路 ， 以求早日投入运营 ， 其余150名人员正办理返回越南的相关手续 。 与此同时 ， 越南交通运输部表示 ， 涉及该项目监工验收的法国专家无法如期返回 ， 正就此问题展开交流 。
按其原话：“这些法国专家扮演着非常重要的角色 ， 他们执行项目评估 ， 吉灵-河东线能否顺利通车取决于法国顾问的评估结果” 。 这也意味着 ， 如果法国专家迟迟不能返回越南 ， 该项目很有可能继续延期验收 。 据了解 ， 吉灵-河东线全长13.05km ， 包括12个车站和1个停车区域 ， 该项目由中国中铁六局承建 ， 总投资额达到8.68亿美元（约合62亿元人民币） 。
因此 ， 有声音指出 ， 吉灵-河东线项目的投资金额来自中国 ， 线路的安装标准也依照中国标准建设 ， 列车也是中国制造 ， 然而 ， 越南却邀请了法国专家来评估项目是否合规标准 ， 颇令外界费解 。 要知道 ， 此前在完工等候验收的期间 ， 越南就要求中国总承包商再投资5000万美元来完善和维持该项目的相关工作 。
金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工
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印尼宣布雅万高铁延迟通车 ， 并向日本发出邀请信号！
【金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工】无独有偶 ， 将雅万高铁订单交付给中企的印尼也动了“小心思” 。 据《雅加达邮报》报道 ， 6月初 ， 印尼方面表示 ， 考虑让日本参与中印高铁公司负责的雅万高铁项目 ， 以加快推动印尼的国家战略计划 。 事实上 ， 原定于2021年通车的雅万高铁项目最大阻碍或许就是印尼模棱两可的态度 。
据日经中文网报道 ， 印尼经济协调部门于5月29日当天宣布 ， 为了筹建应对疫情的资金 ， 超过预算的雅万高铁将延迟1年通车 。 更巧妙的是 ， 印尼表态为了经济效益 ， 有意将雅万高铁线路从万隆延长到泗水 。 恰好去年印尼就已把价值60万亿印尼盾（约合300亿元人民币） ， 连接雅加达与泗水之间的中速铁路订单交付日本 。
金十数据|越南却意外表态：能否通车取决于法国专家，中越铁路项目顺利完工
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正因如此 ， 才有了上述印尼“不如也让日企一起参与中企承包的雅万高铁项目”的提议 。 而对于印尼方突如其来的邀请 ， 日本方面也表示难以想象 。 有声音指出 ， 印尼此举或是想让中企做出调整 ， 加大该项目的投资资金 。
毕竟世行预测 ， 疫情过境 ， 2020年印尼经济增长率为零 ， 远低于东南亚地区其他国家经济增长水平 。 但即便资金紧缺 ， 印尼不按常理出牌的举动也只会让中国投资者萌生“退堂鼓”的念头 。


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