周扒皮看热闹|东风纳智捷惨淡退出,昔日车圈“段子王”
昔日的车圈“段子王” , 如今终于要退出江湖了 。 为了进一步缩减开支 , 完成转型 , 裕隆集团已与东风集团达成共识 , 让纳智捷品牌退出 。 目前 , 双方正就退市具体法规 , 以及纳智捷产品相关售后问题等细节进行商讨 。
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纳智捷是台湾最大的汽车企业裕隆集团与东风集团合资组建的公司 , 双方各占50%股份 , 成立于2010年12月 。 2011年中国车市进入SUV爆发增长期 , 纳智捷大7也获得成功 , 纳智捷可以说是经历了中国汽车消费市场飞速发展的十年 。 2015年 , 纳智捷销量达到历史最高6万辆 , 随即销量开始下滑 。 2018年 , 纳智捷品牌仅售出汽车7056辆 , 同比下滑60.9% 。 2019年 , 全年销量跌至1947辆 。
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【周扒皮看热闹|东风纳智捷惨淡退出,昔日车圈“段子王”】今年前五个月 , 纳智捷累计销量仅为43辆 , 5月仅售出7辆 。 根据裕隆集团财报 , 2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币(约合人民币58.56亿元) , 不得不减资57.29亿新台币(约合人民币13.71亿元)弥补亏损 。
对于纳智捷溃败的原因 , 有分析人士指出 , 没有核心技术 , 缺乏质量意识 , 产品技术落后在竞争激烈的汽车市场中被淘汰是必然的结果 。
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如果在五年前 , 提起纳智捷 , 大家肯定会想到周杰伦、来自宝岛台湾的汽车品牌 。 最近几年中 , 随着销量下滑 , 纳智捷在乘用车市场中的存在感更多是靠“网络段子”维系的 。 让纳智捷大7这款并不畅销的车型 , 十足过了把网红瘾 。
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为什么说纳智捷大7的特点就是费油?以2016款车型为例 , 工信部百公里综合油耗为8.9L , 但车主的实际油耗突破15L每百公里 , 是轻而易举的事情 。 油门再踩狠点 , 轻轻松松上18L 。 而纳智捷的油箱容量只有75L , 即使加满油很快也就消耗完了 , 只得频繁去加油站 , 堪称加油站优秀合作伙伴 。
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所以说如今吉利、长安等大批国产品牌崛起 , 纳智捷这样毫无竞争力的品牌退市 , 也未尝不是一件及时止损的好事 。 苦的就只有曾经纳智捷的车主 , 今后维修保养注定不容易 。 也难怪说大7的车主 , 在买车后只有两天最高兴 , 提车那天和卖车那天 。
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