夏沫|张跃赛难挽颓势，广汽传祺销量掉队一线( 二 )
作为对比 ， 同样在2017年突破50万辆大关的上汽乘用车则表现抢眼 ， 2018年销量突破70万辆 。
2019年 ， 广汽乘用车更遭遇滑铁卢 ， 年销量跌到了38.46万辆 ， 据广汽集团2019年年报显示 ， 广汽乘用车营收同比下降26.89%至407.22亿元 。
“如果后续不能持续开发及生产出具备市场竞争力的产品 ， 并不能在合理的时间内达到一定市场份额 ， 形成规模效应 ， 则可能无法实现既定的经营目标 ， 并对集团的业务、财务状况及经营业绩产生不利影响 。 ”广汽集团在2019年年报中表示 。
为扭转连年颓势 ， 广汽乘用车在2019年开始 ， 接连作出一系列调整 。
2020年初 ， 广汽乘用车获得广汽集团增资 ， 注册资本增加至155.17亿元 ， 增资部分相当于广汽集团2019年42%的利润；去年8月 ， 广汽乘用车换帅 ， 张跃赛接棒郁俊成为广汽乘用车新任总经理 。
然而 ， 一系列调整后 ， 广汽传祺暂未现“祺迹” 。
张跃赛去年上任后 ， 不仅未能力挽狂澜完成2019年销量目标 ， 更为讽刺的是 ， 其一直强调为经销商减负 ， 但广汽传祺今年4月经销商库存深度一度达到3.07个月 ， 成为第二大高库存品牌 。
面对当前困局 ， 张跃赛手上的牌已经不多 。
以新车层面为例 ， 据广汽传祺近日介绍 ， 年内品牌还计划推出全新一代传祺GA8以及中期改款GS3 。 前者定位中型轿车 ， 后者则为小型SUV ， 两款新车所属车系的往绩一般 ， 并不属于广汽传祺的销量担当 。
“近两年市场下行 ， 对自主品牌是考验 ， 也是个整合的过程 ， 一些竞争力较弱甚至面临被吞并的风险 。 ”罗磊对时代周报采访人员表示 ， “传祺后续发展还是要继续做好产品创新 ， 以及把握好企业管理能力和服务能力 。 ”
【夏沫|张跃赛难挽颓势，广汽传祺销量掉队一线】正如广汽集团董事长曾庆洪日前接受采访人员采访时称：“我们一直强调 ， 最大竞争对手是自己 。 ”广汽传祺的复苏 ， 关键在于练就自身的内功 。
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