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汽研社|国产汉兰达来了，十万起的中型SUV，好看空间大还要什么自行车，原创

在国内 ， 想要在中型SUV市场打开局面 ， 汉兰达模式似乎是目前唯一可以学习的成功模式 ， 而在最近 ， “国产汉兰达”——吉利豪越正式上市了 。 10.36万的起售价 ， 它举起了比曾经比亚迪唐还锋利的价格屠刀 ， 那么它是否学到了汉兰达的精髓呢？
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对于汉兰达这款车 ， 它在上市的五年多时间中 ， 国人对它已经相当熟悉了 ， 从缺点来看 ， 配置偏低 ， 价格较高是很多人吐槽的地方 ， 可事实上 ， 真正在乎配置的却是极少数 ， 而有了高保值率这个优势 ， 它的价格也不再是劣势 。 在这个前提下 ， 汉兰达的霸气颜值、宽敞空间和超低油耗 ， 就让它成为了神话一般的存在 。
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那么为什么把吉利豪越称之为国产汉兰达呢？从设计来看 ， 它同样呈现了时尚和大气 ， 4835*1900*1780mm的车身 ， 2815mm的轴距 ， 也保证了出色的实用性 ， 至于保值率 ， 且不论它日后的表现会如何 ， 光是10.36万起的价格 ， 就已经让很多人打消对于这一点的顾虑了 ， 最后在硬件方面 ， 扭力梁悬挂的确是它的一个槽点 ， 但这正如汉兰达配置不给一样 ， 真正追求大空间的用户 ， 很少会在乎这种细枝末节 。
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当然了 ， 豪越的呈现 ， 对于部分吉利的粉丝来说 ， 的确是有些出人意料的 ， 吉利把中型SUV这块资源攥在手中多年 ， 很多人都想当然的以为它在和沃尔沃联合憋大招 ， 相比之下 ， 这款主要偏向于家用的豪越的确不那么的高大上了 。
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【汽研社|国产汉兰达来了，十万起的中型SUV，好看空间大还要什么自行车，原创】可从目前的行情来看 ， 这样的决策又是相对正确的 ， 因为无论是合资还是自主阵营 ， 在很多中型SUV的结局都是一地鸡毛 ， 盲目冲高的结果很有可能是无功而返 ， 毕竟品牌向上这件事 ， 势在必行却又不能着急 。 而吉利的这种操作 ， 其实就是相当于当年吉利刚刚进入紧凑型SUV市场的时候 ， 从远景SUV ， 到帝豪GS ， 再到博越一步步成功 ， 而豪越的到来 ， 就是在为吉利突破更高端市场而铺路 。 那么对于这么一个价格杀手 ， 你怎么看呢？


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