星星运输船|性能强悍：是什么原因使土星5号的推力如此强大？( 二 )
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1967年11月9日土星5号的首次发射
火箭的“力量”是什么？
有时还将火箭发动机的“功率”引用为燃料的质量流率 ， 即仅燃料（不计算氧化剂）乘以燃料的“热值”或“燃烧热” 。 因此 ， 这可能也不是最有用的定义 。 因为按照定义 ， 以这种方式产生的大量“力量”没有用 ， 但经常被媒体引用 。 根据以上定义 ， 土星5号在其第一级F-1发动机上运行时的“功率”约为160,000,000马力 。 2013年 ， 从事下一代SLS火箭研究的NASA工程师启动了一项程序 ， 从土星5号的第一阶段开始对F-1发动机进行重新测试 ， 以更深入地了解它的制造方式和工作方式 。 新的数据将帮助那些工程师将宇航员重返月球 ， 这些组件的工作涉及热火测试 ， 3D扫描和气体发生器测试 。
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土星5号发射
土星五号为何如此剧烈摇晃？
这本质上是前两个阶段庞大的规模以及工程师对如此大的阶段缺乏经验的结果 。 F1在洛克达来说是有史以来最强大的内置引擎 ， 即使今天 ， 也是如此 ， 在燃烧室中的不稳定性可能会形成强大的谐波足以毁灭发动机 。 但这是在60年代中期 ， 他们显然解决了这一问题 ， 方法是用手在燃料入口上随机增加一些孔 ， 直到获得可接受的结果为止 。 但是 ， F1发动机仍然是“摇摇欲坠”的动力装置 。 要知道 ， 至少两种谐波放大使这种情况变得更糟 ， 甚至更糟 。 首先是燃料箱和氧化剂箱的振动 ， 由于这些设备各载有几十吨重 ， 很容易就摧毁一个发射台 。 解决方法是安装挡板以减慢设备内部的晃动和移动 。
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土星5号和德裔火箭专家沃纳·冯·布劳恩
什么是POGO？
第二个是馈线振荡 ， 这可能会导致推力振荡（POGO） 。 这可能会增加馈线的振荡 。 它可能会创建一个反馈回路 ， 然后……“砰” 。 在土星5号火箭上以多种方式处理了POGO ， 但从未完全解决 。 直到阿波罗13号 ， 第二级中央引擎被认为由于POGO导致失灵 ， 随后的飞行被提前结束 。 为了解决这个问题进行了许多修改 ， 最显着的是 ， 第二级中央引擎被设置为提前关闭 。 第一级中央发动机已经提前关闭以限制G力负载 。
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土星5号（SA-508）搭载阿波罗13号在1970年4月11日发射
在阿波罗13号（Apollo13）发射期间 ， 第二级中央引擎在无法关闭之前发生了故障 。 并且据了解 ， 其馈送线由于摇晃而失效 。 工程师将其设置为在此之后更早关闭 ， 并且在随后的飞行没有进一步的问题 。 简而言之 ， 答案就是 ， 每当拥有一台强大的机器 ， 在充满大量松散物质的密闭空间中释放大量能量时 ， 这就有了灾难的根源 ， 船舶和飞机坠毁仅仅是因为货物质量的意外变化 。
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搭载阿波罗12的土星5号火箭在装配大楼涂装
题外话：为什么土星5号火箭被涂成黑色和白色？
在土星5号被刷成白色为主 ， 主要是因为它坐落在炎热的佛罗里达州发射台 ， 为保持火箭的体温降低了燃油的蒸发并提高了总体安全性 。 当飞船在起飞时围绕其垂直轴旋转时 ， 黑色标记是有助于地面相机进行滚动测量 。 有一个很酷的答案 ， 这一切都归结为温度 。 在土星5号是一个标志性的火箭 ， 它的黑色和白色的油漆计划是非常容易辨认 。 就像它的技术遗产一样 ， 我们也可以将其风格根源追溯到二战德国 。
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