瀚海狼山|如何防止漏电？，全电舰艇1.1万伏高压
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这两天的推文中 ， 瀚海狼山（匈奴狼山）提到了新一代的全电大舰 ， 一般采用的是1.1万伏到1.35万伏的中压直流或者交流舰艇电力 。 不过通过常识也知道 。 舰船是时刻泡在海水里 ， 潜艇甚至会完全在海面以下 ， 而海水是强电解质 ， 导电是很厉害的 。 那么如果舰船内部因为日常渗漏或者战损 ， 在1万多伏的高压下面岂不是非常的危险？这个想法本身是正确的 ， 舰船的设计和电力专家其实早就想到了这个问题 。 首先只要是现代化的船舶 。 从百吨级的甚至几十吨的渔船或者游艇 ， 一直到50万吨级的油轮 。 以及大大小小的军舰甚至航母 ， 上面都是有电力系统的 ， 并非就仅仅全电舰艇才具备电力设施 。 当代除了手划的舢板 ， 甚至摩托艇也有自己的电力系统 。 防海水、防漏电措施其实早就都有所考虑 。 在过去几乎所有大大小小的船舶上 ， 绝大多数电力系统的电压都不超过500伏特 。
只是大型航母上才出现了超过1万伏的电压 。 这是因为航母就像一个海上的小城市 ， 人多设备也多 ， 用电的总负荷可以超过10万千瓦 ， 因此核心系统的电压可以高达1万伏以上 。 但是大多数舱室里插座和照明的电压仍然是300伏以下 。 和日常陆地上的居民用电并没有什么区别 。 而普通的货轮 ， 即使几十万吨 ， 其实上面的船员也不过几十人 ， 日常用电负荷主要是船上设备 ， 很难超过1万千瓦 。 因此即使核心系统的电压也不超过500伏特 。 舰船上的用电系统和陆地上的系统既有相似之处 ， 也有明显的不同之处 。 相同之处有：舰船的电力系统组成主要由电源、配电装置、电网、负载组成的 。 这个和陆地上的电力系统基本是大同小异的 。 船上的电源主要是来源于柴油机、燃气轮机或者蒸汽轮机带动发电机发电 。 也有电池组和电容作为电力来源 。
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舰船电力系统和陆地电力系统的差异主要表现在 ， 1 ， 舰船的电站总容量小 ， 大船大舰一般也只有几千千瓦 。 航母上总负荷10万千瓦不得了了 。 但是陆地上电网动辄数百万千瓦甚至数千万千瓦 。 因此舰船上的小电网要注意抗大负荷用电设备开关机时的冲击 。 2 ， 船舶用电经常碰水而且是海水 ， 因此需要更注意防止设备损坏和漏电短路 。 3 ， 当代大多数船舶电力还是用交流电 ， 只有少数高档舰船才用直流电或者交直流混合 。 4 ， 船舶上大多数是采用三相三线绝缘系统而非陆地上的三相四线系统 。 三相三线绝缘系统安全可靠 ， 照明电网与动力电网间没有电的直接联系 ， 互相影响小；船员不小心碰到电网的任何一根线时 ， 不至于造成触电事故；发生单相接地时 ， 并不形成短路 ， 仍可维持电气设备的正常运行 。 5 ， 舰船的船壳本身和陆地上的地面一样 ， 电平都可以看做零 。 全电舰艇为了日常的用电安全和防止战损 ， 都采用全绝缘长电缆 。 也就是说整条电缆除非被直接炸断 ， 日常是不会漏电短路的 。
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【瀚海狼山|如何防止漏电？，全电舰艇1.1万伏高压】另外舰船发电机和用电设备的短路保护装置 ， 都尽量设在靠近电源侧的出线端 ， 用电段如果短路则直接从出线端断电保护 。 而且出现电缆被炸断或者严重故障 ， 则只切断故障部分电路；其他没有故障的电路和设备继续正常工作 。 另外 ， 舰船停靠码头时 ， 必须先切断舰船本身的总闸 ， 才可以用陆地电网供电合闸 。 舰船自身电网供电前 ， 也要先切断陆地电网 ， 才能本舰电网合闸 。 因为舰船多用三相三线绝缘系统 ， 岸电多为三相四线系统 ， 两者绝缘系统不同 ， 不可混用 。 这都是基本常识 ， 但是就有不在乎的 。 核潜艇还没排完水就合闸送电 ， 结果自然就杯具了 。
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