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|揭秘中国汽车圈最富有的人 李书福只能排第二( 二 )


|揭秘中国汽车圈最富有的人 李书福只能排第二
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早前李嘉诚曾入股长江汽车 ， 不过并没有形成太大影响 ， 而许家印打造恒大新能源则是大刀阔斧的动了真格 。 从收购NEVS国能、入股科尼塞克、打造恒大新能源恒驰 ， 到大手笔收购上游供应链企业 ， 在还没正式推出新产品之前就已经先声夺人 。 虽然许家印在富豪榜上的位置目前与新能源汽车还并不相关 ， 但以许家印在富豪榜上的位置下决心进军新能源汽车 ， 能搅动这个行业也就不奇怪了 。
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宁德时代总裁兼首席运营官曾毓群（左）

相比造车新势力 ， 宁德时代曾毓群、黄世霖双双上榜 ， 分别位列全球第139名和383名（国内汽车领域前5名）更加能看得出近几年新能源汽车飞速发展创造的惊人个人财富 。 在动力电池“白名单”政策庇护下快速成长起来的宁德时代如今不仅能扛住更加开放的中国动力电池市场 ， 并且已经直接在海外建厂参与到了国际市场的竞争当中 。 相比IPO仅24天就通过的神速记录和A股上市后股东身价的水涨船高 ， 打造出一个有国际竞争力的中国高端制造业品牌更加让人欣慰 。
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比亚迪总裁兼董事局主席王传福

看着宁德时代创造的神话 ， 不知道王传福会不会有所感慨 ， 单靠卖电池就能这么挣钱 ， 有先发优势的比亚迪当年又何苦亲自造车呢？面向所有品牌的宁德时代 ， 在动力电池方面无疑比比亚迪有更大的市场 ， 但作为整车品牌 ， 比亚迪有着自身的优势 。 在2020福布斯全球亿万富豪榜上 ， 我们同样看到了两位来自比亚迪的富豪——王传福和吕向阳 。 并且 ， 近两年来 ， 我们更是看到了比亚迪汽车取得的巨大的进步 。
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从宋MAX、全新唐开始 ， 比亚迪汽车从颜值到品质都上到了一个新的台阶 。 最近上市的汉EV搭载全新的刀片电池也给市场带来了新的惊喜 。 而开放与全球品牌合作的E平台可以看做是比亚迪与宁德时代的差异化竞争 ， 在动力电池之外 ， 比亚迪有更多的整车开放经验 ， 甚至招来了丰田这样的合作伙伴 。
传统车企依然强势
和借新能源风口快速发展的新兴品牌相比 ， 传统整车品牌并没有被抢去风头 。 吉利创始人李书福依然稳坐中国汽车圈富豪榜榜首的位置 ， 当然先不算上横空上榜的许家印 。 在疯狂的全球买买买之后 ， 吉利旗下如今已经囊括沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路特斯、Polestar、smart等一众全球知名品牌 ， 吉利集团无疑已经成为了一家跨国汽车企业 。
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吉利控股董事长、沃尔沃董事长李书福

李书福之外 ， 长城汽车魏建军以及比亚迪王传福、吕向阳也都位居前列 。 并且 ， 这里还有另一位“横空上榜”的富豪——姚振华及其家族 。 通过接手原奇瑞旗下高端品牌观致 ， 姚振华带领的宝能集团开始涉足汽车领域 ， 近期更是又一举拿下了长安PSA的剩余资产 。 另外 ， 宝能还曾有意接手昌河铃木的剩余资产 ， 姚振华也因此被外界称为汽车圈“不良资产收割机” 。
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接手观致两年多 ， 观致销量虽有微张 ， 不过还是没有表现出足够良好的势头 ， 这两年间观致在产品方面也没有太多的动作 。 在拿下长安PSA的工厂等剩余资产后 ， 我们还不确定宝能下一步要怎么走 ， 对此表示期待 。


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