拥之则安|7大变化，让2020款思域Type-R继续“称王”，本田成“细节狂魔”
本田思域Type-R早就已经家喻户晓 ， 每一个了解汽车的人都知道这是一款实力强劲的性能车 ， 而且常常被人们称为“前驱车之王” 。 上市多年来 ， 思域Type-R一直没有得到太多更新 ， 但始终保持着稳定强大的实力 ， 到了2020年 ， 本田突然变成了“细节狂魔” ， 在细微之处对思域Type-R进行打磨 ， 让这款备受瞩目的性能车变得更加完善 ， 并且带来了7大令人惊喜的变化 。
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如果你不是一个真正的狂热爱好者 ， 很难看出2020款思域Type-R究竟获得了哪些变化 ， 没关系 ， 让我来一一告诉你 。 正如前面所说 ， 本田这一次成了“细节狂魔” ， 新款思域Type-R的变化也都在细节上 ， 而这些细节的变化 ， 也让思域Type-R的性能、操控和舒适发生了质的变化 。
变化一：在外观上 ， 最明显的变化是雾灯周围的装饰 ， 新款变得更加简单纯粹 。 还有一项不太明显的功能变化 ， 新款车型获得了较大的格栅面积 ， 这是因为红色的H标志变小了 ， 与头灯之间连接的熏黑镀铬饰条也变窄了 ， 这为发动机增加了13%的进气量 ， 也有更助于涡轮增压器的冷却 。
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变化二：内饰方面的变化同样被低估 ， 但影响很大 。 最引人注目的是方向盘上的Alcantara（欧缔兰）材料 ， 它比老款的光滑皮革更具摩擦力 ， 不仅能提供更加非凡的手感 ， 还能在激烈操控时避免手部出汗打滑 ， 从而可以进行更精准的操作 。
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变化三：换挡杆的变化也很容易被人忽略 ， 本田对它进行了适当的调整 ， 老款的挡把头稍大且呈球形 ， 2020款则变得更加纤细且手感更好 ， 而且本田还在换挡杆上增加了90克的配重 ， 从而大幅改善了手感 。 开过思域Type-R的人都知道 ， 老款的换挡感受已经接近完美 ， 2020款则变得尽善尽美 。
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变化四：真正关注性能与操控的人会注意到制动系统的变化 ， 前制动盘已经改为两件式浮动设计 ， 与老款的一件式相比拥有更好的耐热性 。 此外 ， 新的制动盘也更轻 ， 这使得2020款的簧下质量进一步降低了4.5kg ， 本田还将制动器的行程减少了17% ， 这将在行驶和操控方面带来更多好处 。
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变化五：前后悬架都获得了调整 ， 使用了全新的衬套 ， 以增强侧向刚度 。 转向球头也经过了重新设计 ， 可以减少摩擦 ， 从而提供更好的转向手感 。 此外 ， 本田通过对行驶状况进行10倍的采样 ， 对主动式减震器系统进行了升级 ， 使其能够更快、更准确地做出反应 。
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变化六：按照整个行业的惯例 ， 2020款本田思域Type-R现在配备了一套主动安全技术 ， 该系统称为“本田超感安全” ， 包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道保持辅助等等 ， 这些系统对于一辆性能车来说不是必须的 ， 但是思域Type-R本身的定位并非纯粹的性能车 ， 它也能兼顾日常使用 ， 那么这些功能就显得至关重要了 。
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变化七：这可能是一个带有“娱乐”属性的变化 ， 在2020款思域Type-R中 ， 本田新增了一套“主动声音模拟系统” ， 可以根据驾驶模式的不同来放大发动机的声音 ， 在“舒适模式”下最安静 ， 在“R+模式”下最狂躁 。 这个功能无法关闭 ， 到底是好是坏见仁见智 ， 对于喜欢性能和激烈驾驶的人来说 ， 可以激发肾上腺素 ， 但对于有的人来说 ， 可能就是一种噪音 。
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