萌宠大机密|但对车辆伤害大，挣点钱可能还不够修车的，这些货虽然运价高
面对现在的运输行情 ， 车多货少已是常态 ， 往往就是这种时候 ， 恶性竞争更加的激烈 ， 许多卡友都表示 ， 前几年的时候 ， 还能挑一下货物信息 ， 大家都喜欢那些好装好卸运费高的货 。
而现在一单货发出来几十辆车在抢 ， 稍微迟疑一两秒就来晚了 ， 就好像抢红包一样 。
现在的市场主要还是以散户为主 ， 散户没有固定货源 ， 大多数都是采取“打游击”的方式 ， 走到哪里就在哪里找单 ， 现在找货太困难了 ， 大家对货物的要求也不高 。
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所以就出现了17.5大板拉水泥、拉沙子 ， 甚至拉挖掘机、自卸车的事件 ， 导致挂车无法承受货物的重量 ， 最终导致变形、损坏的悲剧 ， 得不偿失 。 从前不受欢迎的腐蚀性货物 ， 现在竟成为了抢手货 ， 货箱也因此被折磨的体无完肤 。
货箱克星 ， 真正的“硬通货”【萌宠大机密|但对车辆伤害大，挣点钱可能还不够修车的，这些货虽然运价高】先来细数一下那些能够与货箱“硬碰硬”的货物 ， 要知道货箱是由铁框架组成的 。
例如一些拉矿石的自卸车 ， 那个货箱的底板跟边板别提有多厚了 ， 然而在一些货物面前依然不足一提 ， 时间一久货箱就被货物摧残的外扩的外扩 ， 变形的变形 ， 甚至松松垮垮快散架了一样 。
一、矿石、煤块、生铁块等
更多内容↓↓↓运输此类的货物常见于自卸车 ， 自卸车的历史就非常之悠久了 ， 无论是城市建设还是工程矿业都离不开它 ， 早年给水泥厂拉矿的车子达到千辆之多 ， 笔者的家乡地处山区 ， 拥有丰富的矿业资源 ， 因此拉煤、矿石的车子非常多 。
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车子一多起来 ， 交通运输业自然受到了重视 ， 治超行动每一年都在隆重的开展 ， 为了迎合治超 ， 车主们也是努力的将车厢轻量化 ， 车厢边板越做越薄 ， 一年时间跑下来一个新车厢基本上也废的差不多了 。
主体框架都出现“涨肚”外扩的情况 ， 无论是底板还是边板都是坑坑洼洼的 ， 甚至被矿石砸出了无数个小洞 。
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所以很多车主都会选择在过年时将货箱的底板跟边板都兑换一遍 ， 再校正一下货箱的框架 ， 可谓是修修补补又一年 ， 一个货箱也得几万块钱 ， 年年换的话挣得还不够换货箱 。
所以为了拉矿石车主们也是费劲了心 ， 到头来路上跑的拉矿车货箱基本都是可以用一个字来形容 ， 那就是“破” 。
二、废铁、钢筋、木头等
更多内容↓↓↓一般运输此类货物的都是平板车 ， 平板车可运输的货物范围较广 ， 所以现在市面上的平板车保有量也是极大的 ， 在高市场竞争压力之下 ， 大家对于货物的要求降到了最低 。
在于卡友聊天的过程中得知 ， 现在的钢厂每天都有几百部车在排队 ， 旺季的时候卸货都要等一两天 。
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大家明明都知道废铁、钢筋这些货物都是伤车厢的 ， 但是迫于货源少 ， 有的拉就捡着来了 ， 平常自己开慢一点 ， 减少急刹车的次数 ， 否则像钢筋这样的货很容易将货箱的前板直接顶穿 ， 威胁到驾驶室的安全 。
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其中最大的问题就是车厢变形、栏板外扩 ， 装载废铁、木材之类的货物 ， 往往都装载的比较高 ， 需要在栏板的两侧加防护 ， 利用栏板作为一个支撑力 ， 再配合上绑带的作用来固定 。
如果长期的装载后 ， 货箱栏板都会不同程度的外扩 ， 如果不及时处理 ， 甚至会导致货物中途掉落 ， 所以很多车主都会在货箱上加钢丝绳 ， 利用紧绳器来对两侧栏板起到牵扯的作用 ， 防止严重变形 。
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