福建闽南网|我都会怀念丰田给的安全，每当听说有电动车自燃( 二 )
今年上市的C-HREV/奕泽E进擎是丰田电动核心技术的精华之作 ， 上市不久便受到市场的关注 ， 得到了舆论的阵阵好评 。 继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及同级别有优势的动力性能 。
另外 ， 丰田针对EV驾驶性能也进行了多重的调整和优化 。
车身刚性进一步提升的同时 ， 重心更低 。 C-HREV/奕泽E进擎的操控稳定性得到了进一步提升 。 同时 ， 由于悬架中弹簧与减振器的再次适配和调整 ， 使得丰田EV车型的乘坐舒适性也有了一定的保障 。
这些细节的完善 ， 体现了丰田过硬品质和研发实力 。 动力转瞬即至 ， 驾驶游刃有余 ， 丰田必将继续成为新能源时代的“秋名山神车” 。
除此之外 ， 丰田电动车型还有着更高的智能科技体验 ， 包括智能手机APP等网联技术 。 车主通过手机APP就可以远程启动车辆 ， 这个酷热的夏天 ， 上车就能享受到凉风阵阵 。 车辆快没电的时候 ， 车主还可以通过手机APP清晰准确地看到周围充电设施 ， 并预约充电 。
智能网联科技让人一步迈入未来世界 ， 就像丰田曾经描绘的那个“智慧城市”的蓝图 。
[·丰田的电动化战略·]
作为一家全球负责任车企 ， 丰田关注的不仅是眼下经营 ， 更关心未来发展与人类命运 。
面对当前存在的环境危机 ， 丰田于2015年发布了《丰田环境挑战2050》 ， 于2018年发布了《2030阶段目标》 。 丰田提出 ， 2050年要将全球新车平均行驶过程中CO2排放量较2010年削减90% ， 为此将降低在材料、零部件、车辆生产在内的整个汽车生命周期的二氧化碳排放 ， 在工厂中也将推动使用氢能源、风力、生物质能、水力等清洁能源 。
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为人类命运着想 ， 这是丰田作为负责任企业心怀天下的胸襟 ， 是行业者对全人类做出的宝贵贡献 。
居高思远 ， 脚踏实地 。 具体到当下 ， 丰田提出2025年前将做到电动化车辆销售550万辆以上 ， 其中 ， HEV、PHEV车型的销量约在450万辆以上 ， EV、FCEV的销量约在100万辆以上 。
这一雄心勃勃的目标原本计划要在2030年实现 ， 如今提前了整整五年 ， 这一方面是因为丰田为了“守护地球” ， 另一方面也源于丰田对自身技术和产品的信心 。
独乐乐不如众乐乐 ， 丰田不仅在积极加速EV商品的导入 ， 还以开放的姿态与合作伙伴构筑新型商业模式 ， 积极培育电池回收事业的发展 ， 为环保做出更大贡献 。
早在2015年 ， 丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局 。 尤其是启动了动力电池的回收工作 。 目前在日本国内 ， 丰田已经形成了完整的动力电池回收体系 ， 在中国丰田正在稳步推进电池回收业务 ， 力求通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系” ， 以及“可充分用尽旧电池技术”实现电池循环社会 。
安全、舒适、智能、环保 ， 昨天的丰田 ， 是传统燃油车领域者 ， 今天的丰田 ， 已经转变为全面探索新能源技术的先锋力量 。 我们有理由期待 ， 明天的丰田将凭借积累的电动化技术和经验 ， 20多年电动化核心技术的安全可靠 ， 与广大车主“E路同行” 。
来源：大众网
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