车业杂谈|深度点评UNI-T的设计：独特、任性、自信
毫无疑问 ， UNI-T是一款在第一时间就能吸引大家眼球的车型 。
近距离、认真品过UNI-T后 ， 这一认识就固化在了笔者的脑海里 。 而回顾有限的十余年汽车行业从业经历 ， 笔者还认为UNI-T给自己带来了足够大的视觉冲击 ， 以及其他一些思考 。
01它太独特了
咋一眼看去 ， 你以为能在脑海里找到一款或者几款与UNI-T相似的车型 ， 但仔细对比过后 ， 你一定会发现 ， 其实也基本找不到与之类似的车型 。 为此 ， 笔者认为它太独特了 。
那么 ， 它到底独特在哪里？
其一 ， 它是一款外观设计很新颖的跨界风格SUV 。
UNI-T的体态给人的整体印象是动感十足 ， 凌厉的气息扑面而来 。 前脸的无边界格栅设计 ， 给人的印象最为深刻 。 在功能上它能满足燃油发动机所需的进气量与对灯具的融合 ， 在设计上则让人耳目一新 ， 是燃油车却有电动车的既视感 。 而150颗菱形元素形成的流畅型面 ， 一定程度体现了它为追求设计感而对成本的“任性态度” 。
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侧面的上下腰线非常显著 ， 且这两条腰线都是通过大范围的型面变化与过渡来实现的 ， 从而利用光影之间的变幻来突显它们（UNI-T的深色车漆 ， 更容易表现光影变化） 。 这两条腰线的设计称得上整车的又一大亮点 ， 从大灯贯穿车身至尾灯的上腰线 ， 其变化对整车体态的作用可以依次用“抬头、挺胸、收腹、提臀”四个词来比拟 。 下腰线与轮眉关联 ， 则又一次突出了整车的力量感 。 说到这里 ， 笔者不得不再次“吐槽”UNI-T为追求设计感而对成本的“任性态度” ， 因为那些型面的变化对工艺的要求实在太高了 。
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欣赏UNI-T的尾部 ， 笔者建议从高一点的地方俯视 ， 只有这样你才能将其几乎概念车般的设计感受充分 。 V形的扰流板设计对应了车标；从侧面车窗下沿延伸至尾部的型面构建出跑车般的既视感 ， 而为了让这处型面更为完整 ， 它不惜让尾灯的上沿也变成了符合曲率的型面 ， 要知道它的尾灯还是分开式的 ， 这得多难啊 。 笔者真是想再“吐槽”了 ， 为了追求设计美感 ， 它对于工艺、成本的要求太“过分” 。
【车业杂谈|深度点评UNI-T的设计：独特、任性、自信】
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当然 ， “吐槽”归“吐槽” ， 好看才是王道 。
在颜值当道、追求个性与自我的时代 ， 或许只有“放任”设计师的天马行空、任性与情绪 ， 才能拿出独特的设计、有温度的设计 。
说到这一点 ， 笔者又止不住想提一下UNI-T外观设计的两个小细节 。 其一 ， 前脸大灯处的那道红色装饰（还提供其他颜色） ， 点缀得很有味道 ， 犹如姑娘头上扎的一条红绳、也好比姑娘们在纯色的裙子上刺绣一朵淡雅的小花 。 其二 ， UNI-T的尾排轮廓形状 ， 也被抽象成了“CA”（长安） ， 小心思无处不在 。
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其二 ， 它的内饰设计也很讲究 。
设计师告诉笔者 ， UNI-T的内饰设计理念叫作UXDesign（体验式设计） 。
所以 ， 它的内饰设计出发点是基于用户体验而来的 。 实际上 ， UXDesign是一个比较泛的概念 ， 它注重人的体验 ， 那人对车、对内饰的体验是什么呢？
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