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小李车评李建红|车厂能有多糊弄事？大湾区车展来了一款车，湾区人却买不了，原创

随着中国汽车市场的竞争越来越激烈 ， 很多国内汽车厂商都开始在产品的推出密度上下功夫了 ， 也就是很多相对还处在优势地位的车企加紧布局更多新车 ， 以期在短时间内占领更多市场份额；而对于那些相对比较一般 ， 但是短期内还不至于被彻底淘汰出局的车企而言 ， 通过更加密集的新车布局 ， 只要有一款车获得细分市场的相对成功 ， 那么这个品牌继续在国内市场生存的可能性便增加来了 。 不过很明显 ， 有些车企却擅长将满手的好牌打烂 ， 三菱汽车就是其中一个 。
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之前我们就曾经说过 ， 三菱现在的问题就是在技术和新车上太懒惰 ， 缺少太多有竞争力的新车 ， 很多新款车型都只是几年之前的老车型经过小修小补 ， 或者象征性的增加一些配置 ， 继续在国内售卖 ， 比如帕杰罗 ， 在国内销售的最新款车型 ， 整体产品力和10年前的车型几乎没有区别 ， 依然是那台老掉牙的3.0L自然吸气六缸发动机和5挡手自一体变速箱 ， 只是在一些可以通过后期加装的配置上进行了增加 ， 产品力至少落后主流同级车5到10年 。
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当然三菱最近又出骚操作了！我们知道 ， 今年3月份 ， 三菱官方宣布将以官方平行进口的形式 ， 向国内投放全新的帕杰罗·劲畅 ， 事实上海外版的全新帕杰罗·劲畅上市至少已经有5年的时间了 ， 但是国产三菱和进口三菱的渠道却一直没有引进这款车 ， 直到国六将在今年结束之后全面落地的时候 ， 才匆匆引进全新帕杰罗·劲畅 ， 而且通过平行进口车渠道引进的车型只有国五车型 ， 当时引进的时候 ， 国内很多省市仅就已经不能上牌了 。 在当时看来 ， 这就是三菱官方为了让这款车不至于一个代际都缺席国内市场 ， 所以匆匆引进 ， 走个过场 ， 而且全系只有27.98万一款车型 ， 所以其实市场和消费者可选择的余地非常小 ， 自然销量也就比较一般了 。
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【小李车评李建红|车厂能有多糊弄事？大湾区车展来了一款车，湾区人却买不了，原创】最近几天 ， 大湾区车展正在如火如荼的进行 ， 大湾区车展的前身其实就是港珠澳车展 ， 其实最核心的就是深圳车展 ， 在今年的大湾区车展上 ， 三菱也带来了这款平行进口的三菱帕杰罗·劲畅 ， 但是问题是 ， 目前大湾区车展的主要辐射区域 ， 尤其是深圳乃至整个广东省 ， 早就已经进入了国六时代 ， 也就是说 ， 尽管这台车摆在这里 ， 那么这一段时间 ， 这款车面临的尴尬情况便是 ， 或许一辆车也卖不出去！原因很简单 ， 大多数在车展购车的消费者都是本地人 ， 但是深圳早就已经进入了国六时代 ， 周边省市也是如此 ， 所以这款全新进口帕杰罗·劲畅出现在大湾区车展上 ， 基本上就是走个过场 ， 顺便糊弄个事儿 ， 告诉媒体和观众 ， 三菱还在！
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2019年全年 ， 广汽三菱品牌实现销量13.62万辆 ， 同比增长3.5% ， 2020年1—5月份 ， 广汽三菱的销量仅为22673辆 ， 同比下滑56.4% ， 事实上国产三菱的情况也处在越来越糟糕的境地当中 ， 而且国产三菱和进口三菱基本上也是一个“毛病” ， 就是在车型更新上实在太慢 ， 国产三菱的各个车型相比于同级别合资SUV ， 在技术、配置方面至少落后两个代际 。 所以三菱品牌在今年车市低迷的情况下 ， 销量便迅速下滑 ， 如今也到了很危险的境地 。
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