逻辑非车|年轻人为何都期待思域两厢？官方“爆改版”就是答案( 四 )
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发动机舱布局与三厢车型完全相同 。
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美版思域TouringHatchback的内饰设计以及细节均与三厢车型无异 ， 不过隐约看到油门踏板采用金属材质制成 ， 这可是性能车的标配啊 。
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海外版思域的仪表样式与国产车型有细微差别 ， 相信未来国产两厢思域 ， 会继续沿用三厢版的仪表盘 。
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与三厢思域相同的座椅 ， 这款座椅最大的缺点是横向支撑稍显欠缺 ， 不太符合两厢思域偏运动的性格 。
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由于车辆的轴距没有变化 ， 后排座椅的空间并没有影响 ， 而且由于车顶弧度不同的关系 ， 思域两厢的后排头部空间 ， 比三厢版更为优秀 。
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可以完全打开的后门 ， 装载大件物品相当方便 ， 同时后排座椅支持4/6放倒 。
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美版思域TouringHatchback提供“水泥灰”配色供用户选择 ， 这是流行于改装圈的配色 ， 真希望未来国产车型也提供这个车漆选项 。
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现款思域三厢内饰 。
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方向盘集成多功能按键 。
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现款思域的中控屏经过升级 ， 支持包括手机互联在内的多种功能 。
至于动力 ， 从车尾的“220Turbo”尾标得知 ， CIVICHatchbackConcept搭载与三厢版相同的1.5T发动机 ， 不过是否会重新对动力输出特性进行调校就不得而知 。 而目前三厢版的1.5T发动机 ， 能够输出130kW的最大功率 ， 峰值扭矩为220N·m 。 而作为改装圈中的热门车型 ， 本田这款1.5T发动机的改装也相当成熟 ， 能轻松获得超过150kW的最大功率 ， 拥有相当可观的改装潜力 。
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至于传动方面 ， CIVICHatchbackConcept匹配6速手动变速箱或CVT变速箱 。 这个动力组合虽然有点缺乏新意 ， 但是据“路边社”透露 ， 东风本田为了满足玩车人士的需求 ， 未来量产车型会破天荒地提供手动高配车型 ， 免除了钟情于手动挡的用户购车后四处加装配置的麻烦 。
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量产后两厢思域将会提供手动挡高配车型？我也十分期待 。
在此次发布的CIVICHatchbackConcept概念车上 ， 似乎没有看到会推出此前网传的Si高性能版车型的可能 ， 这是目前为止的关于即将上市的国产思域两厢版最大的遗憾 。 然而大家更为关心的 ， 无疑是量产车型的售价 。 从概念车来看 ， 由于两厢车型的配置与目前三厢车型差异不大 ， 相信量产的1.5T车型售价与在售的思域三厢差异不大 ， 为12.99万元-16.99万元 。 心仪思域Tpye-R已久的“本田党”们 ， 准备好了吗？
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