锤锤拉聊汽车工业|我为什么会力荐？，如果有中高端插电式混合动力MPV
中高端MPV在国内曾经只是针对特定消费者而开发的车型：企业用来接送客户和公司用来接送老板 ， 由于消费对象的固定 ， 所以这个市场一直波澜不惊 ， 一个老大哥别克GL8 ， 带着两个小弟本田奥德赛和艾力绅几乎平分了这个市场 。
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随着这个级别需求的增加 ， 越来越多的车企定位中高端MPV市场 。 比如最近上汽在旗下的三个品牌分别发布了改款和新增的MPV车型：别克GL8、大众威然和荣威iM8 。 但是现行推出的中高端MPV车型几乎清一色都是汽油车 ， 插电版混合动力车型极为罕见 。 电气化时代的到来后 ， 可以肯定插电式混合动力MPV一定会迎来更大的市场 。
中高端MPV更适合二孩家庭
【锤锤拉聊汽车工业|我为什么会力荐？，如果有中高端插电式混合动力MPV】随着二孩政策放开和生活品质的提高 ， 对于家用车的空间和品质需求不言而喻 。 两个孩子、一对夫妻、两对祖父母组成的2+2+4的家庭非常需要一辆中高端MPV车型 。 它不仅空间大、后排空间灵活、车身尺寸非常适中 ， 乘坐空间宽阔并且驾驶体验较好 。
相比于7座SUV ， MPV的第三排非常实用 ， 即使坐满7个人也不会感到局促 ， 而且储物空间 ， MPV也有绝对的优势 。
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尤其作为家庭的第二辆车 ， MPV是再合适不过的 。 一辆轿车或者SUV上下班代步；一辆MPV周末带着孩子和家人出去郊游或者去超市采购 ， 是非常温馨的景象 。
插电式混合动力更适合中高端MPV
中高端MPV由于车型大 ， 车身重量重 ， 因此 ， 燃油经济性普遍较差 。 如GL8车型 ， 百公里实际油耗普遍都超过10升以上 ， 而混合动力的艾力绅和奥德赛百公里油耗也要达到6升以上 ， 并且是以牺牲自身动力而得到的 。
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与插电式混合动力百公里动辄2-3升的相比 ， 现有的中高端MPV普遍油耗都很高；动力方面 ， 插电式混合动力车型零百普遍在8秒内 ， 而现有的中高端MPV几乎没有低于9秒的 。 因此 ， 当MPV使用插电式混合动力以后油耗和动力会大大改善 。 此外 ， 插电式混合动力车型需要更多的三维空间布置电池组以提高纯电续航里程 ， 而MPV普遍比轿车长300mm以上 ， 这也给续航里程带来巨大的优势 。
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因此 ， 假使有一辆中高端插电式混合动力MPV ， 它一定会比现有MPV车型油耗低、动力足 ， 也会比其他插电式混合动力车型续航里程长 。 这从侧面解决了现有两种车型的痛点 。
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GL8更有可能率先推出插电式混合动力车型
GL8作为通用汽车在华最为成功的车型 ， 已经推出了4座、6座以及7座多种版本多种配置的车型 ， 它也是国人心中中高端MPV的标杆车型 。
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通用汽车在电气化领域已经积累了较多的经验 ， 从雪佛兰Volt到别克Velite5 ， 再到凯迪拉克CT6和别克Velite6 。 去年 ， 通用提出的全面电气化战略也会推动更多车型推出插电或纯电版本 。
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因此 ， 可以断定 ， 作为通用最成功的车型 ， GL8一定会马上推出一款插电式混合动力车型来满足通用的战略需求 。 而作为广大消费者 ， 也有机会买到一款续航里程长、动力强劲、油耗低的中高端MPV车型 。
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