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玩车教授|SUV，是如何实现“满分服务”的，兼备豪华感的纯电动

1886年 ， 卡尔·奔驰发明了世界上第一辆汽车 ， 尽管只是搭载了两冲程单缸0.9马力的汽油机 ， 但却开创了现代汽车的新篇章 。 如今134年时间过去了 ， 从单缸到大排量再到如今的小排量涡轮增压 ， 轮回一圈过后 ， 我们见证了节能环保这一大前提之下 ， 车企所做出的努力 。
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但无论如何努力 ， 内燃机终究已经到达了天花板的高度 ， 而纯电动也被各车企认作是下一场动力革命 。 从134年前发明世界上第一辆汽车 ， 到如今迎来崭新的动力变革 ， 奔驰作为汽车发展史上的开创者 ， 并未固守自封 ， 而是选择与时代共同变迁 。
作为奔驰旗下的首款纯电动车型 ， EQC承载着奔驰一百多年来对于豪华、电动、品质的理解 ， 如约而至地来到了我们身边 。 一台能结合"电动"与"豪华" ， 并且辅以精准里程与周到服务的车型 ， 究竟是一种什么样的存在？
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另外 ， 在今年粤港澳大湾区车展上市的奔驰EQC3504MATIC还首次采用专为奔驰电动车设计的"电动艺术"风格造型前脸 ， 更具时尚感和未来感 。 而作为入门款车型的EQC3504MATIC登陆中国市场 ， 也使得EQC家族车型再次吸引了大量关注豪华电动车市场的目光 。
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奔驰早已为EQC3504MATIC准备好了实打实的优惠政策 。 自6月20日起至9月30日 ， 凡购买EQC350的客户可享受高达39935元的新能源限时现金补贴 。 除此之外 ， EQC350的首付低至10万元 ， 月供仅需3333元；三年免息 ， 期末可买、可换、可还 。
借着EQC350的春风 ， 本次试驾我们以拥有更丰富配置的高端车型EQC4004MATIC为例 ， 来一探这款汽车发明者在电动时代的开山之作 。
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内燃机发展史 ， 就是对着马力、扭矩不断挑战冲击的一部热血史 。 而反观纯电动车 ， 直接迅猛的动力 ， 已经让加速成为不值得称道的一大优势 ， 而真正让人对纯电动车充满期待的 ， 还是其续航里程 。
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与燃油车永远无法跑到的工信部油耗类似 ， 纯电动车所标注的续航里程 ， 也是类似于玄学一般的存在 。 看似500+、600+公里续航的背后 ， 不是品牌对于车型一次次的严苛检验 ， 而是采用投机取巧的方式模拟出一个伊甸园般的驾驶环境 。
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因此 ， 梅赛德斯-奔驰旗下的首款纯电动车型 ， 在人们对于新能源车敏感而又不信任的续航里程上 ， 奔驰EQC需要对其重新下定义 。 一辆车真实的续航里程 ， 不仅是厂商所标注的几个数字所决定的 。
在广州这座城市 ， 拥堵、高温、满载都是常态 ， 而这些状态对于纯电动车型而言都是不太友好的 。 而奔驰EQC在这一环境之下 ， 其实也是对于续航里程有着一个极其苛刻的考验 。
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奔驰EQC的两款车型在NEDC工况标准严苛测试下 ， 续航均可达415公里 ， 虽然算不上是一个特别亮眼的数据 ， 但从实际的能耗测试数据上来看 ， 奔驰EQC的真实续航里程达到了390公里 ， 并且全程是在开着空调 ， 载着人 ， 且经历高速、郊区、早高峰等多种路况下的成绩 。
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