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【日系车】日本发动机到底有多先进？为什么我们把零件拆烂了也仿制不出来？

【【日系车】日本发动机到底有多先进？为什么我们把零件拆烂了也仿制不出来？】
【日系车】日本发动机到底有多先进？为什么我们把零件拆烂了也仿制不出来？
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【日系车】日本发动机到底有多先进？为什么我们把零件拆烂了也仿制不出来？
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【日系车】日本发动机到底有多先进？为什么我们把零件拆烂了也仿制不出来？
日本发动机并不是最先进的 ， 在今天看来 ， 主流发动机技术都差不多的 。 例如德国发动机新技术用的比日本多一些 ， 汽车上应用新的技术也比日系车多一些 。 日本当发动机在世界上谈不上先进 ， 反而相对保守 ， 但是耐久性与稳定性做的要好一些 。
很多日本车老车报废了 ， 发动机依然清爽外表不油腻 ， 洗洗刷刷仍然可以使用 。 例如飞度的发动机可以完美替换比亚迪F3发动机 ， F3发动机损坏后基本不需要修理 ， 买一个二手飞度发动机更便宜 ， 而且更好用 。 机脚位置都是一样的 ， 只是方向助力不一样 ， 飞度电子助力 ， F3机械助力 ， 把F3助力泵移回来即可使用 。 这就是耐用的典型 ， 还有很多自吸发动机都非常的耐用 ， 最早沿海地区走私的汽车 ， 到现在发动机仍然可以正常使用 。
这就能看出来日本发动机的耐久性 ， 至少大部分发动机都是这样的 。
日系发动机耐用 ， 是建立在保守之上的 。 新技术并不着急采用 ， 要等到成熟稳定后才能采用 。 例如当年大众的T动力发动机 ， 运用各种先进技术、民用车型发动机率先采用了增压器 ， 动力提升一个档次 。 日系车则是按兵不动 ， 笑看大众涡轮机打脸 ， 经过几年的努力后涡轮增压发动机终于成熟稳定了 ， 日系车才开始跟进生产涡轮增压发动机 ， 即使是这样日系车并没有像涡轮机妥协 ， 仍然有一部分自吸发动机活跃在舞台上 。 两田更喜欢混动 ， 用阿特金森循环的自吸发动机配上电动机来驱动车辆 ， 油耗低的同时也避开了使用涡轮增压发动机 。
至于我国早期仿制的发动机 ， 只是仿个皮毛而已 。 最早大家都买三菱发动机装车 ， 随后慢慢研发自己的发动机 ， 当然研发需要从仿制开始 ， 基本上今天能生产发动机的厂家最早都从发动机仿制起步了 ， 例如仿丰田、仿三菱、放大众、仿五十铃的发动机 。 虽然发动机点火成功 ， 使用也是正常的 ， 但是性能、参数 ， 耐久性甚至寿命都不如原型机表现好！
发动机仿制看起来简单 ， 只要把零部件1:1复刻后组装起来就可以了！但这只是表象而已 ， 很多东西只能仿造外形 ， 一些制造工艺是没油办法逆向的 。 最简单的例子 ， 从生产零部件用的原材料说起 。 我们可以化验出零件成分 ， 但是原材料配方、比例、工艺我们都没有数据 。 原产厂家这些数据生产工艺也是经过N次失败研发出来的 ， 属于保密的操作流程 ， 我们若想找到或者制造出替代材料那么需要经过N次实验 ， 现实中很少有人愿意去搞 。 装配工艺 ， 装配精度、工人熟练程度、工匠精神等都会影响发动机数据与耐久性 。
除了硬件的难度之外 ， 软件控制也是一个难题 。 我们没有能力做发动机控制模块 ， 这些模块大多数都采用进口零部件 ， 例如博世、电装、大陆、电子部件生产巨头生产的电控系统 。 最重要的不是执行器 ， 而是电控内的编码 ， 程序 。 这就好比一台电脑 ， 在没有安装系统时 ， 电脑什么也不能干 ， 也不会干 。 只有装了系统、装了运行程序后电脑才能工作 ， 因此发动机电控系统同样重要 。
仿制只是起步初期的一个必经之路 ， 同时仿制也是成长的一个历程 ， 也是创新研发的一个基础 。 要知道日系车最早也是从山寨欧美汽车而来的 ， 掌握了技术后才走出自己的路 。 只不过走的年头多了 ， 也就成了路 。 现在的韩系汽车不也是山寨日系车起家的吗？现在韩系车在世界排名并不低 ， 销量排行甚至在本田之上 。


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