千里追风|企业门口24小时禁行，难道让货车飞进来吗？，工业园划入限行区( 二 )
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路权受限进城难是货运行业的常态 ， 如何全面争取路权关系从业者的生死存亡 ， 从业者想方设法上蓝牌买电动新能源货车也是为了争取更大的路权 。 其实货运行业燃油车被淘汰是大势所趋 ， 限行政策是燃油车躲不掉的宿命枷锁 ， 尤其城配市场最后一公里路权受限形势只要越来越严峻 ， 所以城配货车新能源化是货运从业者争取路权的必然手段 。
【千里追风|企业门口24小时禁行，难道让货车飞进来吗？，工业园划入限行区】限行是无奈之举 ， 并不是万能灵药 ， 如何平衡限行政策和货运行业成本高、通行难的现实矛盾 ， 为货运行业减负 ， 为通行减压 ， 为安全保驾护航 ， 考验管理者的能力更关系货运从业者的生死存亡 。 一味禁行 ， 随意限行是无能更是懒惰只会适得其反 。 如何保障限行政策因地制宜、因时制宜 ， 不单单靠开会决议 ， 更要科学调研 ， 政策出台之后不是做甩手掌柜 ， 要及时了解其造成的影响存在的隐患 ， 随时调整更正不足、不妥之处 。
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