以往车队|车游江淮：一场“向窗内发现”的旅行( 二 )
这条海拔在800米以上、上下坡均有10公里的盘山路 ， 凭借“皖南七十二拐”吸引了众多自驾游爱好者 ， 它的弯道之多、转折之剧 ， 对车辆性能和驾驶技术要求颇高 。 据说 ， 连续弯道和爬坡对车辆的发动机、离合器、变速箱以及制动、转向、悬架等都能够起到很好的考核作用 。 但同时 ， 湿滑的路面、常年的雾气也会给安全性带来冲击 。
从动力操作的角度 ， 江淮为嘉悦系列配备了足以应对的四大支柱：自主研发的1.5T+发动机拥有“低转速大扭矩”等显著优势 ， 小排量强动力；6DCT湿式双离合变速箱换挡迅速柔和 ， 通过智能型电子液压控制 ， 达到动力稳固不变；高效通风双盘式制动系统 ， 能保障全力制动时刹车稳定；悬架和转向系统则经过大众专家调教 ， 无论爬坡还是急转弯都可轻松应对 。
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三人坐在嘉悦X7的后排 ， 系好安全带 ， 向远处的美丽云海张望 。 在平稳的转弯、制动和行驶的包裹中 ， 一时间忘记了路况条件和车辆性能的适配 。 说实话 ， 对于未涉专业的普通用户来说 ， 车辆和品牌的整体感要比参数更为重要 。 面对窗外的好风景 ， 含明隐迹、寓于无形可能是一款好车此时应有的气质与坚持 。
在归途中 ， 小谭哥这样感慨：“江淮的车像老家一样 ， 可能没有那么豪华 ， 但舒心可靠 ， 就好比沙子里的金子 。 ”这其实也是我对江淮汽车的感性认识 ， 它的优秀绝对是低调的那种 。
一路上 ， 我也从同行的负责乘用车品牌的前辈那里 ， 了解到不少历史和现状 ， 包括他们是如何从巢湖走出江淮 ， 生产出国内第一条客车专用底盘 ， 包括新能源汽车的发展 ， 在商乘并举的道路上面临的乘用车品牌力的一些困境 ， 当然也包括刚签署落定的江淮汽车与大众汽车的深入合作 。 创新实干、富于认同感 ， 是我对这家车企最直观的感受 。
顺着绵延的山势而下 ， 梯田和缓 ， 看到一片没有限制的原野 。
在竞争激烈的乘用车市场中 ， 由价格竞争到品牌竞争是中国品牌车企发展的必由之路 。 而江淮始终在价格和品质之间达成良性的平衡 。 此次旅行也让我看到 ， 其品质感和使用性在满足正常家用之外 ， 在复杂路况面前也完全不逊于外国品牌 。
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晚上 ， 住处的庭院点燃了篝火 ， 把嘉悦X7的车门全部打开 ， 唤醒中控大屏 ， 大家唱起了移动KTV ， INFINITY燕飞利仕高品质音响系统在夜里格外清晰、悠远 。 沿着房前的路走了一遍遍 ， 绣球在夜里开放 ， 镶色月季饱涨了露水 ， 还有隔壁住户的狗静静相随 。 远处就是水声 ， 近处是烟火 ， 缭绕的是乐声 。 到了明天 ， 云海又会升起 。
平日里 ， 感受着社会智能化水平的不断加深 ， 来到这个桃花源般的地方 ， 你很容易会想 ， 究竟什么才是人文、科技与自然的相互辉映、彼此成全 ， 毕竟古人“系马高楼垂柳边”的生活一去不返 。 须晴日 ， 0.84m2大规格全景天窗可供你闲看流云；而雨天 ， 自动关窗配置则可闲庭信步 ， 避免淋湿车内 。 其实嘉悦X7已经告诉我们答案 。
这或许就是这场旅行的旨归 ， 它对我来说不光是欣赏窗外的山光潭影 ， 而是生活方式的找寻 ， 是在高山田园之间 ， 发现这些与江淮大地血脉相连的人与事 ， 在实践中了解中国的脉搏 。
古人有诗云：“山中何所有 ， 岭上多白云 。 只可自怡悦 ， 不堪持赠君 。 ”反其意而用之 ， 我们需要去传递这种长久而低调的坚持 。 作为一家拥有悠久历史 ， 与中国制造业发展同频共振的车企 ， 江淮汽车值得更深入的了解和挖掘 。 （胡梦雪）
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