行走安徽|用技术和创新为卡车司机打造公益商业共赢生态
互联网数字化的快速发展正在引发一场物流领域的变革 。
与此同时 ， 物流行业和社会大众对中国公路货运最底层从业者、承担了全国物流运输76%货运量的卡车司机的关注和行动也越来越多 ， 除了交通部和行业协会为进一步关爱卡车司机 ， 促进道路货运健康发展采取系列措施外 ， 物流企业也积极参与了进来 ， 路歌卡友地带就是其一 。
从最初的"互助"到"救援" ， 再到后面的"互助保障"以及"卡车后市场" ， 路歌卡友地带正在积极探索并实践"用公益孵化商业 ， 用商业反哺公益"的公益商业深度融合的共赢生态 。 这其中离不开技术和创新的力量 。
走进用户 ， 做一个有温度的正能量社区
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路歌是一家做物流的产业互联网公司 ， 公路运输中的干线和短途是他们的主战场 ， 这其中有超过500万辆的干线重卡和超过3000万的卡车司机 。 路歌的商业模式就是从"人"入手 ， 选择了以服务最末端的运输环节——卡车司机为核心 ， 来打造商业生态 。 因此他们做了卡友地带 。
卡友地带最初源于企业内部的技术创业大赛 ， 在微信公众号早期时代 ， 设计研发者希望通过社区这样的社交方式来帮助路歌构建卡车司机粉丝群体 。 通过跟车方式 ， 他们更真实地走进了用户并了解到 ， 卡车司机是一群孤独敏感又容易情绪化的小老板 ， 他们常年在路上 ， 虽然收入还行 ， 但却遭受着很多"欺凌"和"不公平" 。
因此 ， 在卡友地带刚上线的时候 ， 很多司机都在上面吐槽经济、吐槽交警、吐槽物流等等 。 "这样的吐槽没有用 ， 我们应该在社区里去做一些正向的引导"路歌CTO、卡友地带联合创始人叶圣说道 。 于是他们尝试在社区去鼓励大家互相帮助 。
社交的价值可以救命 。 当一对开卡车的夫妻在绝望中喝农药自杀、导致一死一伤 ， 社区众多卡友希望通过捐款去帮助这个家庭时 ， 他们感受到了社交互助的力量和温暖；当被生活重担压得喘不过气的某女卡车司机在社区发了一张"被割了十道血痕 ， 鲜血淋漓的手腕"照片 ， 并引得卡友半夜疯狂致电运营者 ， 然后大家一起用关心帮助这位女司机成功走出伤痛、重拾生活信心并收获幸福时 ， 他们深切感知到 ， 社交真的可以救命 。
"我们不能再让这样的事情发生 ， 如果当时有人去帮助他们 ， 哪怕只是宽慰 ， 也不至于走极端 。 一辆车一车货和一条人命比起来 ， 有那么重要吗？什么事情都是可以解决的" ， 叶圣说 ， 人不应该因为情绪去走极端 ， 这也是卡友地带社交的价值 ， 我们希望通过互帮互助去帮助更多卡车司机 。
高速公路救援 ， 如果动用社会资源 ， 司机一般需要支付3万到5万不等的救援费 ， 而通过卡友地带互助机制 ， 则只需要付出真诚的感谢 。 就这样 ， 卡友地带互助越做越大 ， 从单一的线上发展到了线下 ， 并在全国各地建立了地面组织——分舵 ， 来更有秩序、更有效率的完成互助大事件 。 用社区为用户之间建立联系 ， 通过互助救援建立身份认同感和组织归属感 ， 卡友之间的情感交流迅速升温 ， 他们自发组织了各种规模的聚会 ， 并最终形成了卡友自己的节日——五二卡友节 。
每年聚会 ， 卡友们最不愿意看到的就是某些卡友再也来不了 ， 更不愿看到一个家庭因为卡友的身故而变得支离破碎 。 其后 ， 卡友地带做了互助保障计划 ， 这是比支付宝相互宝更早的存在 。 从自发捐款到规则明确、标准统一的互助保障计划 ， 卡友们之间的感情无处不在 。
总得来说 ， 卡友地带其实是路歌用中心力量沉淀出来的一个通过自组织社群构建的无边界的公益组织 ， 也是他们承担社会责任方面的一种表现 ， 这种基因纳入到了企业文化及核心竞争力建设过程中 。
用技术和创新打破壁垒 ， 提高效能 ， 走出商业化困局
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