汽车杂志TB|两桶油恐成最大输家，纳智捷将退出大陆市场
最近 ， 有媒体表示 ， 台湾裕隆集团已经与东风集团达成共识 ， 纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ， 享年刚好十年 。
为什么退出？根据裕隆集团财报 ， 2019年企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） ， 退出是为了缩减开支 ， 帮助集团转型 。
其实纳智捷在大陆市场早已是半死不活 ， 这次只是最后做个了断罢了 。
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2010年 ， 裕隆集团与东风集团合资成立东风裕隆汽车有限公司 ， 双方各占合资公司50%的股份 。
2011年 ， 东风裕隆推出首款车型：大7SUV ， 是一款中型SUV ， 使用2.0T和2.2T发动机 。 当时售价18.8-26.8万 ， 并不算便宜 ， 虽然尺寸和配置比合资品牌的紧凑级SUV高一级 ， 但还是那句话：已经可以买到本田CR-V、RAV4这类热门又够用的SUV了 。
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好在纳智捷赶上了大陆车市大爆发的时代 ， SUV市场又是一片红海 ， 我们的自主品牌又还在懵懂发育 。
记得当时有一部两岸合拍且挺火爆的电影《痞子英雄》 ， 刚好又是两岸合作推出的纳智捷大7SUV最适合在里面当了主角的专车 ， 起到了不错的宣传作用 。
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【汽车杂志TB|两桶油恐成最大输家，纳智捷将退出大陆市场】2012年成了大7SUV最成功的一年 ， 月销量最高接近4000辆 ， 平均月销量在2500辆左右 。 虽然对于其他的品牌来说不算什么 ， 但已经足够帮助纳智捷在当年就实现了盈利 。
虽然大7SUV在2012年冲高后有所回落 ， 但信心满满的纳智捷继续全面引入新品 ， 如纳5、锐3等轿车 ， 优6、U5等SUV ， 大7、MasterCEO等MPV ， 其中MasterCEO更尝试一举突入中高端MPV市场 ， 售价高达40万左右甚至请了周杰伦做形象代言人 。
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车海战术还是帮助纳智捷销量一路走高 ， 2015年售出汽车60315辆 ， 同比上涨15.54% ， 完成了6万辆的既定目标 ， 这也是纳智捷最辉煌的时候了 。
市场竞争越来越激烈 ， 尤其是自主品牌开始发力 ， 纳智捷越来越显得缺乏亮点 。 特别是随着销量的增加 ， 新车质量不稳定、发动机技术落后导致油耗偏高等问题逐渐暴露出来 ， 很大程度上影响了品牌口碑 。
油耗高这个话题 ， 更是成了车圈的一个梗 。
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2016年 ， 东风裕隆销量仅为4万余辆 。 在随后几年中 ， 东风裕隆销量进一步下滑 ， 2020年前5个月累计销量仅为43辆 ， 同比下滑92.5% 。
由于没有车型符合国六标准 ， 更是面临无车可卖的窘况 ， 连去年底才推出的全新车型纳智捷URX都只有国五版本 。
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不仅曾传出5折卖车清库存 ， 在二手车市场上更是令贩子闻风丧胆 。
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