玩车教授|国产三厢家轿只要4万！为何卖了15年依旧受欢迎？( 二 )
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2020款比亚迪F3手动超值型
如果标准再严格些 ， F3手动经典型也不是合格的代步车 ， 毕竟没有自动挡 ， 大城市走走停停左脚可不舒服 ， 缺少倒车影像 ， 在大城市窄小的停车位就更难受了 。 而且如今驾校考C1出来的新手也很少会买一台手动挡车来练手 ， 大部分人直接就买自动挡 。
既然F3这种车看似没啥市场 ， 可为啥还一直生产呢？
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根本原因就两个字——便宜 。
5万裸车预算买紧凑型三厢车 ， 比亚迪F3肯定不是最时尚配置最高的 ， 而且别的车有自动挡而F3没有 ， 但4.49万的F3却是同级最便宜的车 ， 没有之一 。 买这类廉价车的人 ， 根本不在乎有没有自动挡、配置高不高 ， 反正他们就要买价格最低的 ， 就是计较这两三千的差价 ， 买台最便宜的车代步就完事儿了 ， 这时价格最低的F3自然就成为了首选 。
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其次 ， 有的人就偏偏喜欢F3这个十多年不变的设计和配置 。
这类人一般是上了年纪的用户或“老司机” ， 他们对时尚的设计、大屏幕等新潮流不敏感 ， 反而喜欢老的设计 ， 早已习惯市区开手动挡 ， 倒车时只看后视镜 ， 其它配置能用就行 ， 高科技对他们来说也是多余的 。 而简单可靠的F3恰好就满足了这类用户的需求 。
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再说 ， F3十多年来虽然外表没变 ， 但内涵还是有顺应时代变化的 ， 别看F3设计老 ， 其发动机和变速箱可是跟最新的秦燃油版1.5L车型是一样的 ， 还满足国6哦！
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F3如此经典 ， 那还会继续生产多久？会换代吗？
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从比亚迪的角度看 ， F3还是有一定销量的 ， 如果停产 ， 等于把原有市场拱手让人 ， 有钱难道不赚？而从用户角度看 ， 不少人对F3这款车情有独钟 ， 就如前文所说 ， 买F3除了看中它便宜 ， 还有情怀的因素 。
一个愿打一个愿挨 ， 故买买君认为现款F3短时间内不会停产 。
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至于是否会换代 ， 买买君则认为大几率不会 。 原因前面也说得很清楚 ， 人们买F3就是图便宜和那一份情怀 ， 现款F3能卖这么便宜 ， 离不开十多年来的成本分摊 ， 生产线成本早已回收得一干二净 ， 可以说只赚不亏 。 如果换代 ， 势必需要研发投入 ， 雅阁势必也很难做得如此之低 ， 用户是否接受也很难说 ， 这样一来厂家就得承担成本风险 ， 倒不如继续生产现款F3“坐着收租” 。
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比亚迪-秦Pro指导价：7.98-11.59万
况且 ， 现款秦Pro和秦其实就已经替代了F3原本在十多年前的地位 。 秦Pro和秦在紧凑型三厢车市场的定位更高一些 ， F3则最低 ， 三者高中低搭配 ， 通吃整个市场 ， 不是很好吗？比亚迪精得很啊！
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总的来说 ， 尽管比亚迪F3模仿借鉴过于明显的设计饱受争议 ， 产品表现放在今天也明显过时 ， 但无论如何 ， 比亚迪F3在当年让不少中国家庭圆了汽车梦 ， 在今天仍受到部分用户喜爱也实属不易 ， 故是一款经典之作 ， 在中国汽车产业发展过程中的地位和意义不可替代 。
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