车载娱乐0TB|300T车主:290N·m够猛,能语音聊微信,才12.68w,首批新宝骏RS-5

以前觉得家住地铁附近外出方便 , 买车这事也不是很急 。 但经历了前段时间的"黑天鹅"事件 , 我和老婆一致认为购车计划需要提前 。 为了圆小时候看《头文字D》遗留下的梦 , 我个人对车的要求便是动力强劲 , 驾驶体验好 , 老婆则是注重于外观与科技感 。 结合了我们的需求以及10万左右的预算 , 最终入手了刚上市不久的新宝骏RS-5300T(指导价是12.68-13.58万) 。 趁着这几天比较空 , 我也刚提车没几天 , 提车的激动心情还在 , 就来交一下提车作业吧 。
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新宝骏RS-5300T能让从事设计师职业的老婆看中 , 它的颜值自然不会低 。 它有着点阵式的进气格栅 , 宛如星空 , 每次用车时都觉得赏心悦目 , 心情也明媚了不少 。 另外 , 配合细长的大灯 , 看上去科技感强烈 , 很符合我俩的审美 。
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此外 , 在与新宝骏RS-5300T相处的这一个星期时间里 , 老婆就已经能够对它搭载的新宝骏车联网进行熟练操作了 。 如今 , 她开车时会用语音收发微信、抢红包 , 真是既安全又方便 。 前几天为了锻炼老婆的车技 , 让她开一段高速 , 她竟动了"小聪明" , 一键开启新宝骏RS-5300T自带的ACC自适应巡航系统 , 让车辆自行跟随前车行驶 。 这虽与我的本意相违背 , 但有这样的智能驾驶辅助功能的存在似乎也不错 , 至少老婆开车上路时 , 我也能比较放心 。
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不过 , 当我握方向盘时 , 我更喜欢用自己的驾驶技术去"征服"它 。 新宝骏RS-5300T搭载是的1.5T增压直喷发动机 , 匹配的是CVT变速箱 , 最大功率可达130kW , 最大扭矩290N·m 。 驾驶起来 , 动力响应迅速但不焦躁 , 油门响应更很机敏 , 加速超车很畅快 。 CVT变速箱能够协助发动机提升车子性能 , 同时保证了驾驶平顺性、舒适性 。
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当然 , 早高峰行驶称不上驾驶乐趣 , 让我真正感受它动力强劲是在上周末我和老婆去郊区自驾游 。 因为郊区人少 , 我轻踩油门便感受到了明显的推背感 。 另外 , 整车动力输出平顺且线性 , 在某种程度上也提升了我的驾驶乐趣 。 值得一提的是 , 几天前开车回老家办事 , 通过一些坑洼不平的路面 , 原本以为会经历一番颠簸 , 好在新宝骏RS-5300T有着不错的滤震效果 , 遇到的细碎坑洼 , 都被它轻松化解 , 给我们带来了舒适的驾乘体验 。
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【车载娱乐0TB|300T车主:290N·m够猛,能语音聊微信,才12.68w,首批新宝骏RS-5】以上便是我的提车作业了 。 很显然 , 我和我老婆对新宝骏RS-5300T的表现还是挺满意的;它有着高颜值、丰富智能以及强大动力 , 很符合我俩对车的需求 。 只是因为刚提车没多久 , 新宝骏车联网还有很多我尚未好好研究的功能 , 我最近也打算全面尝试一下 , 下次再跟大家分享一下用车心得 。 (网友投稿)


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