聊科技焦点|牌子要砸？吉利几何品牌新车完全套娃
【聊科技焦点|牌子要砸？吉利几何品牌新车完全套娃】吉利几何品牌的新车几何C还正处于挤牙膏的阶段 ， 又一款新车型悄然进入工信部申报目录 。 不过这款名为几何T的新车 ， 怕是压死几何品牌的最后一根稻草 。
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相比几何A、几何C ， 新的几何T几乎就是完全套娃吉利帝豪GL而来 ， 前格栅和车尾甚至都看不到丝毫变化 ， 不仅没有了一丝高级感和电动化特征 ， 连几何品牌的标志性前脸以及银色盾形Logo都舍弃了 。
我们似乎可以猜到几何品牌的想法 ， 用这样一款定位较低的车型 ， 来为几何非常尴尬的销量打一针强心剂 。
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确实 ， 作为吉利集团下最新独立出来的新能源品牌 ， 几何的产品线不够丰富 ， 新车推出速度缓慢 ， 进一步加剧了销量问题 。
作为旗下首款主力车型的几何A ， 曾对标特斯拉Model3 。 但后者如今两个月月销过万 ， 几何A却几乎淡出视野 ， 销量甚至不及曾经作为主要竞品的AionS的零头 。
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第二款车型几何C目前正处于预热阶段 ， 可以看出其虽然整体轮廓与帝豪GSe相像 ， 但是在外观和内饰上还是做了一些几何品牌特有设计的改进 。 比如与车身同色的前脸样式、更犀利的前大灯以及车尾狭长的横贯式尾灯组等 。
但是从车身的尺寸 ， 风格和动力性能来看 ， 几何C仍然与帝豪GSe太过接近 。 而目前帝豪GSe最低不足11万元的售价 ， 让几何C未来的定价区间和销售前景都显得极为尴尬 。 即便续航里程提升到了550km ， 但如果售价过高 ， 这100km的续航能力还有并不被广泛认同的设计风格 ， 能不能让消费者甘心多花几万块钱还是问号 。
一个多月前 ， 吉利汽车正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理 。 这其中几何品牌销量始终不如预期的因素肯定是相当之大的 ， 刘智丰曾在北汽任职达15年 ， 后转战长城汽车 ， 在销售领域经验丰富 。
然而几何品牌的销量问题真的在于人为因素吗？恐怕未必 。 就如上文所说 ， 旗下车型产品线单一、新车推出速度慢、迭代周期长 ， 从而导致产品力不足 ， 才是几何的最大问题 。 如果继续放任几何T这种套娃式新车进来 ， 几何品牌的日子只会越来越难 。
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