赛车|在这辆丹麦超跑面前，牛马都是弟弟！
驾驶
丹麦跑车制造商Zenvo自诞生之日起就致力于打造独一无二的手工超级跑车 。 Zenvo TSR-S是该制造商开发、用于街头的最激进车型 。 5.8升V8发动机、双涡轮增压、1177马力、1139 牛·米、七挡序列式变速箱 。 看到这些关键数据 ， 你心动吗？现在 ， 就让我们体验一下它的超凡动力吧！
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Zenvo TSR-S是纯手工打造而成的 ， 数量极其有限 。 每辆车都是定制的 ， 可根据客户苛刻的要求量身定制 ， 每一辆车都堪称名副其实的工艺品 。
马上出发了 ， 这时 ， 车辆发出一种类似滴答的声音 ， 这是由他们自主研发的V8发动机的控制装置发出的 。 这款发动机性能优异 ， 从静止至100公里/小时加速仅需2.8秒 ， 最高时速可达325公里/小时 。 在所谓的“IQ”模式（一种Zenvo的自主设置）下 ， 通过持续对轮胎抓地力评估限制动力输出 ， 从而保证将最大功率传递到后轮 。
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一挡输出400牛·米扭矩 ， 二挡为600牛·米 ， 三挡为1139牛·米 。 Zenvo的创始人兼开发主管特勒尔斯·沃勒森（Troels Vollertsen）解释说：“ 竞赛模式下 ， 所有被封印的动力都会解除 。 由于搭载了采用180°曲轴的发动机（例如法拉利和迈凯伦） ， 在转速超过8000转/分时会发出高亢的声浪 。
操控带来的极致乐趣
现在挂三挡 。 动力性能令人叹为观止！从两根排气管中发出动人的声浪 ， 带动碳纤维车身及铝质钢质底盘因换挡而震动起来 。 接着 ， 下一处弯道又来了 。 快速过弯 ， 挂回到二挡 ， TSR-S速度锐减 。 它采用碳陶刹车盘,搭配六活塞卡钳 ， 制动效果出色 。
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过弯极其顺畅 ， 转向系统能够及时反馈前轮20英寸米其林Pilot Sport Cup 2轮胎的状态 ， 但是 ， 车辆在非常狭窄的拐角处也会出现抓地力不足的情况 。 加速 ， 在车尾做出近似漂移的横扫动作前 ， 你会注意到 ， Zenvo的自适应侧倾尾翼和车身稳定控制系统能够完美协作 ， 让车辆精准转向 。
【赛车|在这辆丹麦超跑面前，牛马都是弟弟！】
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发动机反应灵敏 ， 虽然输出动力强劲 ， 但是车辆并不难以驾驭 。 电子控制的限滑差速器在某种程度上显得有些保守 。 “我们已经将其调校得更具侵略性 ， 但是如果您因在转弯的时候速度太快而不得不减速的时候 ， 那么就需要集中注意力好好操控” ， 沃勒森说 。 挂四挡时 ， 驾控感觉也非常好 。 那么 ， 这款中置发动机跑车采用是哪种变速箱呢？是与CIMA公司合作生产的七挡序列式变速箱 。
专门定制
Zenvo力求为用户提供一些特别的东西 ， 因为这些用户已经拥有了通常该有的一切 。 挂四挡 ， 油门全开 ， 发动机咆哮怒吼着 。 车辆再次来到转弯处 ， 在达到刹车压力点后极其短暂地停了一下 ， 然后继续过弯 。 令人愉悦的是 ， 电动液压转向系统表现得极为出色 。 设计独特的主动式尾翼能够在车轮过弯的时候自动调节侧倾角度 ， 这个时候 ， 由于车身左右两侧受到的下压力不同 ， 会产生空气防倾杆的效果 ， 尤其当横向加速度达到0.5g的时候 。 同时 ， 它也像是一件由电动机驱动的艺术品 ， 在适当的时候带来最有效地“表演” 。
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如果频繁过弯 ， 可能会降低对车辆前方路况的可预测性 。 TSR-S对细节方面精益求精 ， 除了许多由传统碳纤维制成的内部面板和外部面板以及零件 ， 还有手工编织的几何碳纤维图案 。 这些是在树脂中成型或模压的压碎或片状碳纤维 ， 具有独特的结构 。 车辆驾驶起来没有噼噼啪啪的响声 ， 沃勒森承认：“我们必须对供应商们表示最大的敬意 ， 是他们成就了我们今天的顶级车型 。 ”
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