胖子说车|P7 续航提升；搭载磷酸铁锂电池Model 3参数曝光 | E 周要闻，小鹏
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一周新闻
小鹏P7续航提升
6月11日 ， 小鹏汽车肇庆自建工厂生产的P7出现在工信部目录 ， 并且部分车型续航还有小幅提升 。
后驱长续航版NEDC续航从568km提升至586km ， 提升18km 。 后驱超长续航版NEDC续航从656km提升至670km ， 提升14km 。 四驱高性能版版NEDC续航从552km提升至562km ， 提升10km 。
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续航提升的主要原因是 ， 将原本仅后驱超长续航智行版拥有的「X-Pedal驾驶模式」搭载至其余各版本车型 。 「X-Pedal驾驶模式」可在用户驾驶时带来接近100%的制动能量回收率 ， 使几乎30%的续航里程来自于能量回收 ， 从而提升了续航表现 。
其次 ， P7针对后驱长续航车型优化了BMS软件 ， 使电量使用分配更加合理 ， 这也一定程度上为续航提升提供了帮助 。
快评：
还没提车的准车主看到续航小幅增加 ， 应该会满心欢喜吧 。 不过也有个坏消息 ， 6月11日 ， 订购P7的准车主陆续收到短信：受国外疫情影响 ， 小鹏联合海外供应商开发团队开展的软件测试进度延后 ， 辅助驾驶功能（XPilot2.5）预计今年10月通过OTA更新实现 ， 车辆预计交付时间仍为6月底 。
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但作为补偿 ， 小鹏将免费给车主提供价值3999元的动力电池终身质保 。 不知道这两个消息 ， 能不能让P7准车主的内心平衡一下 。
磷酸铁锂Model3参数曝光
6月11日 ， 搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model3出现在工信部目录 。 采用磷酸铁锂电池版本的Model3电池能量密度为125Wh/kg ， 工况续航为468km ， 整备质量为1745kg 。
相比采用三元电池版版的标准续航升级版Model3 ， 工况续航从445km提升到468km ， 电池能量密度从原来的145Wh/kg下降到了125Wh/kg 。
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整备质量和国产长续航版Model3相同 ， 电池重量455kg ， 按125Wh/kg的能量密度计算 ， 电池容量大概在57kWh左右 。
快评：
磷酸铁锂版本的标准续航升级版Model3量产之后 ， 三元锂版本的标准续航升级版Model3应该就会被取代了 。 接下来的国产版Model3应该有两个版本：标准续航升级版Model3宁德时代磷酸铁锂电池 ， 续航468km 。 长续航版Model3LG化学三元锂电池 ， 续航668km 。
特斯拉之前官方也说过 ， 短期内价格不会发生变化 。 单从磷酸铁锂版的续航上来看属于加量不加价 ， 就看性能怎么样了 ， 尤其是冬季的考验 。
蔚来发布第二代家用充电桩
6月11日 ， 蔚来发布第二代家充桩 ， 此次升级主要是对第一代家充桩的外观、体积和性能方面进行了优化 。 性能方面主要做了两个方面的升级：
第一代家充桩遇低电压直接暂停充电 ， 而二代会通过主动降低电流适配来解决电压波动对充电的影响 ， 直至电压回升后自动恢复 。 第二代家充桩采用急停自动复位按钮 ， 无需旋转按钮 ， 拔枪即解除急停状态 。 
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需要注意的是 ， 2020年6月25日（含）前 ， 蔚来将为用户提供安装第一代蔚来家充桩；2020年6月25日后 ， 蔚来才会为用户免费升级安装第二代蔚来家充桩 。 另外 ， 第二代家充桩将于6月25日在蔚来车商城上线 ， 非首桩用户可在商城购买 。
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