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艾迪汽车|带你了解车内气味真相，揭秘神秘的“金鼻子”

根据国外的统计数据显示 ， 汽车是人们除家以外 ， 待得最多的密闭空间 。 随着人们生活水平的提升 ， 人们也对这“第二个家”的要求越来越高 。 自然而然 ， 车内的空气质量和车内异味也越发受到广大消费者的关注 。 那么 ， 车内的气味是如何产生的？车内的气味对健康有害吗？本期健康诊所 ， 我们一起来聊汽车异味的奥秘 。
车内异味的威胁
车内空气质量包含挥发性有机化合物（VOC）和车内气味（VOI）两类 ， 主要来源于车内橡胶、塑料件和涂料等材料 。 VOC种类很多 ， 按其化学结构 ， 可以分为：烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类及其他等 。
挥发性有机化合物中 ， 有一部分是没有味道的 ， 例如最广为人知的甲醛 。 虽然甲醛浓度过高时 ， 会产生刺激性作用 ， 但甲醛本身是无色无味的 。 除了这些无色无味的威胁 ， 车内空气还存在着“味道”的威胁 ， 例如芳烃类会散发出芳香的味道 ， 苯乙醇则会散发出花香般的味道 。
这些有味道的挥发物不仅威胁身体健康 ， 还会引起车内乘员的生理不适 。 如果长期处于味道浓郁的车内空间 ， 车内乘员极有可能出现头晕目眩的症状 。
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一台汽车要保持车内空气环境健康 ， 不仅要保证车内VOC含量处于规定标准之下 ， 还要保证闻起来不难受 。 由于嗅觉是人的主观感受 ， 除了依靠高端仪器 ， “金鼻子”的评判是其中的重要环节 。
“金鼻子”是何方神圣？
【艾迪汽车|带你了解车内气味真相，揭秘神秘的“金鼻子”】其实 ， “金鼻子”是对车内气味进行评判的嗅辨员 。 要成为一位合格的“金鼻子”成员 ， 必须要经过专业考试和严格筛选 。 在嗅辨员的资格考试中 ， 通常会利用标准嗅液和正丁醇作为“试题” 。
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参与考试的嗅辨员 ， 要能够准确无误地区分出不同浓度、不同性质的标准气味 。 当嗅辨员通过了测试 ， 获得了测评资格后 ， 每个季度还需要参加一次持续能力评价 ， 保证嗅辨员的能力处于正常水平 。
车内VOI如何测评？
中国汽车健康指数对于VOI的测评分为常温、高温两个工况 。 当被测车型在环境仓内完成车内空气的采样后 ， 嗅辨员会依次进入车内 ， 分别坐在驾驶室、副驾驶室和后排座位 ， 并在30s内依据评价标准对车内气味进行感官评价 。
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由于嗅觉是主观感受 ， 嗅辨员会根据自身感受对气味强度进行评判 ， 以每0.5级为梯度 ， 独立客观打出1~6级的任一分数 。 进行气味评价时 ， 嗅辨员首先应判断出气味是否有干扰性 ， 若无干扰性 ， 则给出1~3级之间的分数；若有干扰性 ， 则给出4~6级之间的分数 。
目前 ， 中国汽车健康指数的测评包含VOC、VOI以及EMR（车内电磁辐射）三个方面 。 截至2019年 ， 中国汽车健康指数分两批共发布20款车型测评结果 ， 发布车型涵盖自主品牌（7款）、合资品牌（11款）及进口车（2款） ， 囊括燃油车（16款）、纯电动车（3款）和混合动力车（1款） 。
汽车健康指数的测评 ， 不仅可以向用户直观地反映车型的健康度 ， 也可以给予车企正向反馈 。 通过健康指数工作的开展 ， 健康指数已经对车型的开发和“健康汽车”的推动形成了积极影响 。
由于车内材料多种多样 ， 加上车内密封度高 ， 车内空气质量的控制是比较难的 。 在材料选择和制造工艺方面 ， 车企需要更加严苛和谨慎 ， 同时 ， 消费者也应该加强对车内空气环境的重视 ， 因为这关乎我们的身心健康 。


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