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朝鲜|中国在其他国家搞过租界么？ |　地球知识局( 二 )


但是日本领事不许可 ， 要求其搬走店铺 ， 然而兄弟俩人置之不理 ， 继续经营 。 随后日本领事动员日本商人阻止德兴号开业 ， 事情逐渐闹大了 。
陈此时就亲赴釜山调查交涉 ， 结果也是保住了华商的利益 ， 德兴号依然继续开业 。 但一家小小的商行显然不是事情的关键 ， 它的意义是作为撬动朝鲜态度的杠杆 。 陈借机强烈要求朝鲜政府要像对日一样 ， 对华也开放商贸地区 ， 划出租界 。
现在的釜山中国城就是由釜山清租界发展而来的
（图片来自@Wikipedia）▼
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这个要求得到了几乎所有清朝官员的支持 ， 尤其以驻日大使黎庶昌表现最为强烈 ， 他质问道：“朝系我之属邦 ， 岂有为华商而反不得立足之地？” ， 建议清廷赶快建立清租界 ， 以免日后再发生类似事件 。
此时还是藩属国的朝鲜王国感到了巨大的压力 ， 最终于1884年开放仁川清租界 ， 1887年开放釜山清租界 ， 1889年开放元山清租界 。
这其中 ， 最重要的当属仁川 。
仁川港是1883年开港的
清政府不可能不知道港口的重要性
属国的红利 ， 宗主国怎么可能不来分一杯羹
（图片来自@MYUNGKU KIM / Shutterstock.com）▼
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仁川清租界
仁川的位置相当重要 。 正如李鸿章所言：“仁川在朝鲜西境 ， 紧邻渤海 ， 距烟台水程不过一日 ， 距该国王京陆路不及百里 ， 华船前往贩运 ， 必先聚泊仁川 。 ”
陆上入朝鲜已经是上一个时代了
抓住汉城的海上门户才是最要紧的
（底图来自：shutterstock）▼
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其实除了租界事件 ， 近几个世纪发生在朝鲜半岛的诸多事件中 ， 仁川都是一个高频词 。 朝鲜战争期间 ， 有著名的仁川登陆；朴正熙统治韩国期间 ， 有朝鲜刺客经仁川奔袭；今日的韩剧韩影中 ， 必出现仁川机场等等 。 这是因为仁川是距离汉城（首尔）最近的港口城市 ， 后来又兴建了国际空港 ， 在对外交通上始终是汉城最重要的门户 。
仁川国际机场是韩国最大的机场
距离首尔不过48公里
（图片:estherpoon / Shutterstock.com）▼
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各项准备稳妥之后 ， 仁川租界的设立动作立即展开 。
1883年底 ， 陈树棠与朝鲜统理衙门官员一同前往仁川 ， 议定给清租界的范围 ， 除四周都要留下分界公路外 ， 东至日租界路为界 ， 南至海关地界路为界 ， 西至海为界 ， 北至各国租界路及山上为界 。
几天之后 ， 清商务委员与仁川税务司官员前往指定基址 ， 要请石匠刻字 ， 勒石为界 。 不过在租界名称的命名上 ， 陈树棠犯了难 ， 他在“华商地界”和“大清地界”两者中思考再三 ， 决定采用“华商地界”四字 ， 他认为这样命名可以不沾朝鲜之光 ， 同时也不失上国之体 。
仁川租界范围、名称议定后 ， 陈树棠就租界章程一事曾照会朝鲜督办 ， 要求因宗藩关系 ， 清租界的完纳地赋等章程要与其他国家不同 。 然而朝鲜反对此意见 ， 要求清租界的各项租地纳赋事项不得与其他国家有异 。
双方意见的不同 ， 导致租界问题的谈判难以推进 ， 角力的焦点是条约文字上的“与各国不同”的声明 ， 以及实际操作中的平地费用、存备金管理权、地契发放权等问题 。
最终的谈判结果为 ， 清方在名义问题上予以让步 ， 删除“与各国不同” ， 而朝方则让出实惠 ， 在存备金管理权和地税征收权上均向清方让步 。


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