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读历史|我军一支高达四十万“铁军”退出战斗序列，完成了历史使命( 二 )


铁道兵第十一师：1952年2月组建 ， 由农业建设第5师改编 ， 1953年9月后改称铁道兵第十一师 ， 1954年6月24日从朝鲜回国 ， 1984年1月改称铁道部第16工程局 。
铁道兵第十二师：1964年9月组建 ， 该师参加了北京地下铁道的工程建设 。 1975年12月 ， 铁道兵第十二师改称为基建工程兵(北京城建集团) 。
读历史|我军一支高达四十万“铁军”退出战斗序列，完成了历史使命
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铁道兵第十三师：1964年9月组建 ， 1973年5月进驻北京密云 ， 1979年7月撤出 ， 1981年3月 ， 与在赤峰的工程兵、炮兵、装甲部队合编为81580部队 ， 第十三师番号撤消 。
铁道兵第十四师：1965年7月组建 ， 1981年移交沈阳军区 ， 部队合编到铁道兵第八师(中铁十八局集团) 。
铁道兵第十五师：1969年3月组建 ， 该师参加了北京地下铁道的工程建设 ， 1975年12月改称为基建工程兵(北京城建集团) 。
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1945年8月 ， 第四野战军组建了一支护路队伍 ， 后改编为东北民主联军护路军 。
1953年9月9日 ， 中央军委决定 ， 将铁道兵团和6个志愿军铁道工程师 ， 统一编为中国人民解放军铁道兵 。 从此 ， 铁道兵正式作为一个兵种 ， 被编入了中国人民解放军的战斗序列 ， 王震为首任司令员兼政治委员 。
1954年3月5日 ， 铁道兵司令部正式在北京成立 。 此时 ， 抗美援朝战争刚刚结束 ， 美国的第七舰队却封锁了台湾海峡 ， 而地处前线的福建竟然没有一条铁路 。 因此 ， 从朝鲜战场归国的铁道兵 ， 征尘未洗便又受命开赴厦门 ， 修筑福建连接外界的第一条铁路——鹰厦铁路 。
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1984年1月1日 ， 铁道兵在解放军序列之中消失 。
中国人民解放军铁道兵先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁等多项大型铁路工程 ， 共计有8000多名官兵壮烈牺牲 。
【读历史|我军一支高达四十万“铁军”退出战斗序列，完成了历史使命】1982年12月6日 ， 在完成了其历史使命之后 ， 中央军委正式下达了铁道兵并入铁道部的决定 。 1984年1月1日 ， 铁道兵部队集体转业并入铁道部 ， 各师分别改称铁道部各工程局 ， 从此 ， 铁道兵在解放军的序列之中消失 。
（完）


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