日本东海道新干线新车型N700S即将商业运行
日本东海道新干线新型列车“N700S”即将于7月1日启动商业运行 。 6月13日 ， N700S型列车举行了试乘会 。N700S型列车是东海道新干线2007年以来首次全面车型升级 。 在6月13日的试乘会上 ， 用于商业运行的量产车型首次亮相 。 N700S型由16辆车厢组成 。 13日上午10时过后 ， N700S载着媒体人士等从东京站驶往新大阪站 。N700S型列车商业运行最高时速为285公里 ， 与此前车型保持一致 ， 但在测试运行中记录到的时速超过360公里 。 和此前的列车相比 ， 新型列车有效减小了噪音和空气抵抗等 ， 乘坐更为舒适 。车厢内设备和环境比此前车型大为改善 ， 所有座位都设有电源插座 ， 座椅还采用了椅背和椅面连动的升降椅功能 。另外 ， 车厢行李架上还配有防止遗忘物品的照明系统 ， 车内卫生间面积最大增加了20%左右 。 新型列车的便捷性和舒适性都有所提高 。JR东海新干线铁道事业本部副本部长上野雅之6月13日说：“象征着东海道新干线新时代的列车完成了 。 新冠疫情虽然导致新干线顾客大减 ， 期待N700S型列车的投入 ， 能吸引更多顾客 。 ”东海道新干线首次将“ LED灯”用作前照灯 。“ N700S”的“ S”取自“ Supreme（最好的）”的首字母 ， 并且在车身侧面绘制了带有字母“ N700S”和“ S”的金线 。制动系统也得到了改进 ， 与N700A相比 ， 地震时的制动距离缩短了5％ 。此外 ， 它配备了即使在自然灾害等导致停电的情况下也可以自行运行的电池 ， 因此即使停电后停下来也可以轻松移动到可以轻松撤离的地方 。外观类似于以前的N700A 。 但是 ， 如果仔细观察 ， 细节会有所不同 。机头采用了一种新的形状 ， 称为“双最高机翼形状” ， 有助于改善环境性能 。 从N700系列航空双翼造型开始 ， 左侧和右侧略微起毛 ， 而边缘则抬起 ， 中央投影看起来很锐利 。车厢内部采用LED间接照明 ， 给人的感觉比平时要亮一些 。 车站停下前 ， 行李架被照亮 。 这是为了确保乘客不会忘记架子上的行李 。车厢内的信息显示已变成一整块液晶面板 ， 比以前大了50％ 。 通过增加可显示的信息量 ， 更容易理解“驾驶时当前位置”和“从停车站传送引导信息”以及双语显示 。以前安装在天花板上的扬声器移至前显示屏的左右 。 采用了定向扬声器 。乘客脚部空间非常宽敞 ， 比传统脚部空间扩大了15％ 。 脚踏板也比以前的型号增加了25％ ， 扶手存储台面积也增加了（与传统型号相比增加了20％） 。乘客坐起来很舒服 。 座椅具有改进的倾斜机制 ， 可与靠背配合使用 ， 从而使整个座椅下沉 。 据计算 ， 根据靠背的角度 ， 姿势不容易疲劳 ， 因此即使长时间坐着也不容易疲劳 。乘客可以从开关面板操作阅读灯和暖腿器 。 与以前的型号相比 ， 阅读灯的阅读范围已扩大了70％ ， 从而更易于使用 。 每个座位都有一个电源插座 ， 方便为PC和智能手机供电 。 这对于想要在旅途中使用PC的商务人士来说尤其好 。另外 ， 在靠背的后面新安装了一个行李钩 ， 靠窗的桌子稍宽一些 ， 使用起来更方便 。 它很小 ， 但很容易在这里放一些小物品 ， 例如智能手机和PET瓶装饮料 。 这是另一个令人惊讶的改进 。每个车厢的轮椅座位从一个增加为两个 ， 列车设有抽烟室及多功能室 ， 可供轮椅族、照料婴幼儿的妇女使用 ， 身体不适的人也可以躺下休息 。
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